丰田汽车公司的总装配线均衡化排产顺序控制
2003/9/15　来源：思博投稿

丰田汽车公司的总装配线是通过均衡化混流生产计划和排产控制管理实现的。 总装车身排产顺序决定混合装配线上不同车型的投入顺序，实现对市场需求订单的“准时化”满足，其指导思想是均衡化的多品种、小批量混流生产三原则：即数量均衡、品种均衡、混合装配。 数量均衡是指总装线每日的品产量基本保持恒定。如果总装产量波动很大，在时间和数量上无规律地消耗零件，上游车间和工序以及供应商就不得不在生产资源(人、机、料、能源)方面保持足够的余量，以承受负荷高峰；而在占大部分时间的非高峰负荷期间，就会产生资源闲置浪费。同时，由于拉动放大效应，总装产量变化越大，前工序的同步适应难度就越大，极易导致生产混乱。因此，总装配线的日排产量一般要求根据月度计划产量均匀分配到每个工作日。 仅有数量方面的均衡是不够的，因为现代市场需求是丰富多样的，要对其有快速的适应性，在单位时间里尽可能生产多种型号产品。因此在总装排产中，必须根据市场订单的实际需求和每天产量均衡的限定，确定总装配线上每种车型的每天平均产量，这就是品种均衡。 混合装配就是按照数量均衡和品种均衡的要求，依据日均产量和车型比例的规定，均匀交错地混合安排总装上线口的车身流投入顺序。这使得总装线能够在同一单位时间内生产多种车型，从而尽量满足市场的多样性外部独立需求；对相关需求中的生产环和供应环则提供了均衡消耗、 减少负荷波动、提高生产效率的支持。见图3.2-2和图3.2-3。 在总装上线的排产顺序中，尽可能使各种车型出现的几率保持不变，从而让混合装配线上车身流所需要的各种零部件的单位时间消耗量(消耗速度)也尽可能保持不变。象这样的以保持各种车型零部件的出现几率为目标的多品种混流排产顺序制定方法，要想求其最优解是非常困难的，下面对此作一简要介绍。 1.制定排产投入顺序的数学模型及其近似解法 (1)数学模型 以保持各种零部件的出现几率尽可能不变为目标的排产顺序的数学模型可以表述如下。 设产品A_i(i=1,2,…,N)的产量为Q_i，总产量为Q，那么