上海铁路局：无线网络构建方案分析

上海铁路局所管辖地域辽阔，全局营业里程(含合资铁路)5467公里，共有488个运营车站，其中特、一、二等站71个，分布于上海、安徽、江苏、浙江、福建四省一市(包括江西的部分地区)。同时，上海铁路局拥有众多员工，召集一次会议或进行一次培训，所需时间、金钱相当可观。为此，上海铁路局正在开发一套基于英特尔迅驰移动计算技术的无线网络系统，以提高铁路管理、会议和培训效率，降低成本。 业务挑战 以往，上海铁路局根据书面报表安排运力，但报表数据可能受到人为因素影响，不够精确，而且严重滞后，因此需要建立统一的数据仓库，为决策提供实时、准确的数据参考。 在操作层面，随着铁路设施和车辆的不断更新与调整，旧有网络容量已经开始不能满足新的增长，旧有的有线网络的可延展性遭到挑战。 在服务方面，在信息化不断加强的今天，如何更好地在铁路上为乘客提供可满足需求的信息服务成为当下问题。基于业界标准构架的无线网络技术使得在软席候车室及城际列车中架设网络环境成为可能。这将大大地提高上海铁路局的服务水平和核心竞争力。 解决方案 办公室应用根据网络规范及楼内的实际情况，如果对整个建筑物整体进行综合布线的建设，将会对美观造成很大的影响，并且还要在楼道内提供若干个网络管理间，对于一个旧有的办公楼来说是比较困难的。考虑到这些，担任上海铁路局信息化建设和开发任务的申铁计算机有限公司建议用户采用无线网络来建设其宽带数据网络。 上海铁路局机关大院4号楼(电子调度楼)土建工程2002年底已经完工，智能信息化工程预计2003年上半年完工，此后，4号楼将成为公司新的决策、指挥中枢。原有的1、2、3号楼也将进行相应的智能化改造，并新增视频会议、网上教育、多媒体自助购票终端系统等多项应用。上海铁路局认为，开放、标准的无线网络技术能够为这些应用提供足够的预留空间。 机务系统及客运站应用在线路上有很多用于机车加油的发油机。机车上的控制芯片，用来控制加油量，同时，储存和传输机车司机等其他必要信息到中央控制点，之后再传输到对应的油库中。由于户外作业以及铁路轨道铺设的特殊性，有线网络的铺设存在潜在影响铁道工作的可能，并且作业成本和相关协调工作繁琐。无线网的构建将解决以上问题，并能提高架设效率和应用的便捷性。 服务应用随着信息时代的来临，智能及商务车站越来越受商旅的欢迎，并且宽带数据接入业务也成为车站服务的一个评判标准。 预期效果 可扩展性今天的网络设计必须为未来的业务发展留出扩充的余地，这样才能最好地保护用户现有的投资。上海申铁计算机技术公司负责为上海铁路局架设的无限网络基于IEE802.11b的无限网络，具有不受环境的局限、灵活且移动、不影响原有环境布局、建网周期短等优点。 可管理性随着网络规模的扩大和系统复杂程度的增加，网络的管理、监控和维护，以及网络故障的诊断和排除变得越来越复杂。为了使网络系统易于管理和维护，其解决方案将需提供先进而完善的网络管理系统。这样，既方便网络管理员的工作，减轻了劳动强度，也提高了网络系统的管理程度。 合理的总拥有成本随着无线技术的快速发展，尤其现在众多的网络厂商都相继推出无线网络设备，无线网卡的价格已经降至1000元左右，AP(Access Point)的价格也不再高不可攀，并且有些品牌的产品价格出现了分化，对于一些中小型企业，相对于有线网络的总拥有成本而言，部署无线局域网的整个费用与部署有线网络价格相当。 收获与经验 任何一项系统工程的设计和建设，都要遵循一定的原则或标准、规范，上海铁路局进行网络系统的设计主要遵循了下述几点原则： 在一个网络系统里，必须采用基于业界标准的计算机设备、通信设备和软件产品，从而实现信息的流通及设备资源的共享。 为了保证用户的网络系统具有互操作性，易于维护、管理和扩充以及具有高可靠性，应建立一个开放的、遵循国际标准的网络系统。