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福特：因为汽车所以环保
2009/8/17　来源：商务周刊 作者：王晓玲

　　汽车算不上环境友好型产品，绝大多数奔驰在路上的汽车仍旧消耗不可再生的石油能源，在美国，汽车产生的二氧化碳占总排放量的20%。但是，汽车公司也可以是绿色的，福特就希望证明自己是这样一家汽车公司。

　　福特汽车公司成立于1903年，1908年生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车生产量达到了1500万辆。

　　福特汽车(中国)有限公司董事长兼CEO葛致诺表示，100年来，福特致力于成为一家伟大的公司，“我们的董事长比尔·福特一直强调：好公司和伟大的公司差别也就是伟大的公司不仅要提供好的产品和服务，而且要回馈社会，让我们的世界变得更加美好”。

　　“在我们工作的社区，福特要成为义不容辞的关键成员。”他介绍说，福特的企业社会责任包括很多范围：教育、医疗卫生、健康、环保��而且福特对于所有CSR项目都没有特别的侧重，“社会责任的理念已经渗透到公司运营的方方面面”。

　　1983年，福特在英国发起了“亨利·福特环保奖”，其宗旨是鼓励各阶层积极参与有助于保护本地环境和自然资源的活动。20多年后，“福特汽车环保奖”已经成为全球规模最大的环保评比活动之一。从2000年开始，这个活动在中国连续举办了9届。

　　今年福特又将另一项活动引入中国——6月启动的2009年“福特安全节能驾驶训练营”，该项目的创新之处是将“安全”与“节能”联系在一起，对于首次购车比例更高的中国市场来说，这种训练特别重要。

　　新能源是汽车业的救赎之路。如果不以市场成败作为评判标准，那么福特在新能源上的努力也可圈可点。实际上世界上第一款混合动力SUV是“福特翼虎混合动力EscapeHybrid”。

　　此后福特宣布与美国电力公司爱迪生国际合作，共同开发普及插电式混合动力车、减少燃油气体排放以及提高国家电网成本效益的新方案，这也是美国汽车行业与能源行业的首例合作。

　　在新能源的多种技术路线中，“终极解决方案”氢燃料电池是福特一直以来最为关注的方向。福特研发氢燃料技术始于1990年代早期，2001年福特汽车发布了首辆氢燃料电池车，2004年发布业界首款氢内燃机，两年后福特氢燃料V-10发动机正式投产，成为世界首个正式生产氢燃料发动机的汽车制造商。2006年10月，福特汽车、英国石油公司(BP)在美国密歇根州泰勒市启动第一座氢气站，为被用作官方城市车辆的福特福克斯燃料电池提供燃料，氢气作为汽车燃料又向前迈进了一步。2007年3月，福特汽车在美国堪萨斯展示了世界第一辆可以驾驶的插电式燃料电池混合动力车。

　　对于传统车的节能研究，是目前最为实际的环保行动。2008年福特汽车在北京国际车展期间公布了可持续发展战略的系统方案，并展出系列最新应用技术，包括EcoBoost新动力技术、福特油电混合动力系统、福特PowerShift动力传输技术等。这些技术在降低油耗、减少排放的同时，能保持或提高车辆的卓越驾驶性能，并提高驾驶和乘坐舒适性。

　　其中EcoBoost新动力技术采用涡轮增压燃油直喷技术，使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本仅相当于混合动力发动机成本的20%。福特计划从2009年的全新林肯MKS轿车开始，到2013年在北美销售的车型中90%将采用EcoBoost技术。这项技术也将陆续在包括中国在内的全球市场推出。

　　福特也将环保节能贯穿于整个生产体系中，长期以来在企业内部推行一套缜密的环境管理模式和体系。这套体系涉及空气污染防治、水污染防治、废弃物及投资管理和噪声管理四大方面。福特汽车在中国的合资及投资企业——长安福特马自达汽车有限公司、长安福特马自达汽车发动机公司以及江铃汽车股份有限公司均采用了这套先进的管理系统。

　　生产废水与生活污水是水污染防治的重点，对此，长安福特马自达汽车主要采用物化和生化工艺进行处理。生产废水和生活污水分别经公司废水处理站和地埋式生化池处理达到国家污水综合排放标准三级，并同时满足城市下水道水质标准后，排入市政下水道。对雨水实施清污分流，经雨水管网流入雨水收集池，隔油沉沙后，达到一级排放标准。

　　此外，公司内部还建有水质分析实验室，并定期对公司总排口、废水处理站出口以及雨水收集池出口的水质进行监测。福特汽车在南京的整车生产厂建立了日处理能力达到2000吨的废水处理站。经实际检测，其水质中污染物指标只有国家一级废水排放标准的一半，达到向长江直接排放的标准。

　　汽车生产中的空气污染源主要来自二甲苯废气、焊接烟尘和汽车检测尾气。长安福特马自达涂装车间喷房所产生的二甲苯废气经水旋净化吸附漆雾后，再由高60米的排气筒进行高空排放。烘干工艺所产生的二甲苯废气经过催化燃烧处理后，净化率可高达99%，由高24米的排气筒达标排放；焊接烟尘通过集排气系统收集后，由高15米的排气筒达标排放；汽车尾气检测产生的废气收集后经吸附处理设施净化，再由高27米的排气筒进行高空排放。

　　汽车生产过程中产生的焊接残渣、漆渣、磷化废渣、废油、废有机溶剂及处理站污泥等属于国家危险废物。长安福特马自达依据国家《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)将这些固体废弃物送到公司内部的危废暂存库，并按照《危险废物转移联单管理办法》规定，定期交付给有处理资质的单位进行统一处置。边角余料进行综合回收再利用，生活垃圾分类袋装后，对可回收的废弃物实施再利用，对不能回收的废物统一送市政垃圾场做处理。

　　2007年竣工投产的长安福特马自达汽车南京公司在涂装工艺中，于国内首次运用3C1B(三喷一烘)的工艺流程，与传统工艺相比，减少一次中涂烘干，更加环保，二氧化碳排出量削减15%，VOC(挥发性化学有机物)排出量减少44%，达到欧洲标准，同时减少了设备投资和生产成本，是目前国内环保效能最卓著的面漆烘干工艺。

　　实际上，福特汽车是世界汽车领域第一家所有工厂都符合ISO14001认证的公司。“我们保证将每一个工厂都建设成为环境友好型工厂。”葛致诺表示，在“一个福特”的理念下，福特希望企业社会责任的举措可以适用于全球各个国家和市场。

　　

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