中国汽车驶入细分年代

   ■文/本刊记者郭珍　发自上海



市场的发展常常以人们不可想象的速度颠覆传统的思维。2007年4月举办的上海国际汽车展掀起了又一轮营销观念的革命，此次参展的车型种类之多、价格跨度之大是在中国举办的历届车展所没有的。在此次车展上，传统的按照尺寸界定A、B、C级车的划分方式显然无法对众多新车进行归类，按照功能划分的商务车和家用车在功能日趋完备的车型面前已被模糊了界限，而“血统论”的国际品牌、合资品牌、自主品牌在多方融合之中已难分彼此。

 

反价格战：以价值延伸为突破口

此次车展，奇瑞以26款新车的豪华阵容令参观者大吃一惊。与奔驰、宾利、法拉利等世界顶级品牌同处一个展馆，奇瑞意欲摆脱低端品牌的决心可见一斑。

虽然车市上“价格战”正酣，向来擅长价格策略的奇瑞却一反惯常做法，转向技术、服务环节，对价值进行延伸。

奇瑞把参展汽车分成了五个阵营，分别是“世界小车王”“畅享全新车”“未来新技术”“激情赛车组”和“炫酷概念车”。每一个阵营针对不同的细分人群，从产品定位到外观特色，都围绕目标人群的特点进行设计。

其中4月20日刚刚上市的奇瑞A1是专为那些喜欢动感、喜欢精致生活的青年人设计的。A1是奇瑞的“全球车”，无论是它的底盘动力还是安全性能，都是按照最高标准进行设计。A1制定的服务策略是4年或12万公里保修，而国内厂商一般只提供2年6万公里或者3年5万公里保修。

“小车将是奇瑞产品的主体和基础部分。”奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波说，“奇瑞的这个小车指的是排量小和尺寸小，并不意味着功能少和技术不先进。实际上，奇瑞的A1采用了很多先进技术。奇瑞的小车要在世界称王，奇瑞小车的服务要和世界接轨，奇瑞要打造高技术的小车。”

此次车展，奇瑞并没有推出更高级别的新车，但在原有的细分市场上，奇瑞开发出了更高端的车型。

A级车的尺寸，B级车的技术，C级车的服务，由此看来，奇瑞品牌保持整体价格向上的趋势并不奇怪了。据统计，奇瑞的年平均单车售价，2005年为5.3万元，2006年为5.9万元，2007年一季度上升至6.2万元。

在细分市场上的价值深耕正在让更多的汽车厂商找到自信。

长城汽车股份公司总经理王凤英说：“长城汽车展出的每一款轿车都针对不同的细分人群。比如，精灵是年轻女孩子用的1.3L排量的时尚轿车，炫丽是针对家庭用车开发的。还有一款酷熊，是中国第一款男人用的小排量轿车。迷你SUV，城市中年轻、个性的一族都非常喜欢。”

菲亚特在此次车展上不仅推出了多款新车，而且其新派力奥更是让人眼前一亮：高转速发动机，精准的操控，以及高速时的稳定性，都征服了驾驶者。新派力奥在6万元价位的车型里，操控性能堪称一流。