《较量:丰田诉吉利商标侵权案内幕》--21世纪:更远更自由(3)
2006/5/15  作者:雪柯

文章节选自作者出版作品《较量:丰田吉利商标侵权案内幕》
  第三章 21世纪:更远更自由(3)
  第三节 相好广汽
  丰田二嫁一汽后,自然很担心,其意志和经营方针能否在合资企业中不折不扣地得以贯彻执行,甚至会导致自己在竞争中失败?因为作为强者的一汽在与丰田的合作与合资中自然不甘示弱,在生产、品牌经营、产品销售和服务乃至人事安排等所有环节上都会与丰田争夺话语权,实施自己传统的一套。
  如果强势的外方投资者选择一个弱势的合资伙伴,虽不能控股,但外方话语权将可能大于其股比。所以丰田除了要充分利用一汽的传统优势和政策优势外,再去找一个在实力上较弱的合资伙伴就在情理之中了。
  尤其重要的是,在一汽和丰田的合作规划中,只有40万辆左右,离100万辆的目标相去甚远。丰田要想完成这一宏愿,靠一汽一家起码在数量上就不够。为了迅速扩大规模,尽快挽回从前在合资方面被耽误的时间,以实现其在2010年占领中国汽车市场10%份额的战略,只有另起炉灶,建立新合资厂。稍微细心一点的话还会发现:佳美和淩志却不在一汽和丰田的合作范围内。据悉,当初一汽希望将佳美车引进来,丰田借故不给。
  丰田将原来的两家合资企业统统归于一汽后,就只有一汽一家合资伙伴了,按照现行政策规定的一家外商只能合资两家整车企业的要求,一汽给丰田腾出了一个名额。所以,丰田与一汽的合作一敲定,旋即又去上海、武汉与广州等地物色对象,也顾不上自己与一汽还没有过完蜜月期。
  最后真相大白,丰田原来是想携佳美示好广汽。
  从广汽本身来看,具有独特的优势。由于广汽不在三大集团之列,势力较弱,向有“不求所有、但求所在”的气量,在话语权上也不会过分在意,丰田应自信有掌控能力。同时,广汽在有关技术转让问题上可能要求并不强烈。广州是华南经济中心,而华南市场在全国最具购买力。广东省政府对汽车行业有特殊支持,广州市政府围绕汽车产业,已出台一系列优惠措施,汽车产业成为广州支柱产业。当然还有一个特殊的原因,就是广东临近港澳,20世纪80年代大量走私日本汽车培育了国人对日本车的消费习惯,特别是佳美,作为中档轿车,拥有相当多的爱好者,广东是丰田车口碑最好的地区。
  除了广汽自身的吸引力外,坊间还流传有一个版本。
  广州本田的成功对日系企业有标杆作用。广州本田已在广州运作了5年,广本在相对萎靡的日系汽车中是一个成功的典范。随着日产的大规模“进军”,广州形成了日企独有的企业文化
  广州无论在人才还是零部件配套方面,都大有成为国内日本车制造基地之势。日企无论在哪儿生产,它必然按照日本的生产方式和管理方式来运作,但又必须本土化。因此日本汽车企业在国外建厂生产,最好当地已有大批既会日语又懂汽车的人才,而广州已具备这一条件。而且广州将来还可能成为日本海外军团......点击查阅全文......↓