4月26日，由中国科学技术部、中国
汽车工程学会主办的“2006年中国汽车自主
创新发展论坛”在北京长峰假日酒店举行。
与会者对汽车自主创新进行演讲讨论，对在新时期汽车业自主创新赋予全新意义，对目前我国汽车业自主创新面临的问题与解决的办法，做了深入的探讨。
科技部政策与体制改革司副司长梅永红从自主创新的内涵、自主品牌的价值、
企业家的责任方面对汽车业自主创新进行了全方位的剖析，驳斥了一些认为中国还不具备自主创新的基础和能力的消极观点，指出中国更应学习韩日的经验。
科技部863电动汽车总体组组长万钢做了“我国电动汽车发展
模式的探讨和思考”的演讲，他认为中国的电动车可以说和国际同步，作为自主创新的主要方向，新能源汽车要重点突破关键
瓶颈技术，推动节能与新能源整车和关键零部件的
研发和产业化。
一汽集团公司副总经理吴绍明认为，中国汽车业的合资还是为了自主，一汽在合资的同时，自主研发从没放弃，自主创新关键是如何从合资中吸收合资方的技术，中国汽车业必须在自主创新上踏实工作、谦虚学习、培养人才，才能有所作为。
东风汽车公司副总经理范仲坚持自主创新不应仅限于技术领域，还应该包括管理创新和商业模式创新，应坚持开放的模式、坚持市场导向、坚持盈利性准则。
长安汽车（集团）公司副总经理朱华荣认为，营造宽松的政策环境，这是自主创新的保证，自主创新也必须循序渐进、遵循基本规律，不能一哄而上。
北汽控股公司总经理董扬谈到，自主创新的关键是要解放思想，坚定自主创新的信心。汽车企业应该以原始创新、集成创新、引进消化吸收等不同的方式进行全方位的创新。
