铁路货运营销工作存在的问题与对策
2007/12/28 来源:《职业时空》 2007年第24期 作者:逢锦凤


  近年来,公路、民航、水路、管道等货物运输方式迅速崛起,并与铁路展开了一场市场份额争夺战。铁路货运在这场竞争中所占市场份额逐年减少,并导致经营困难,严峻的现实摆在铁路人面前。要争夺市场份额必须强化营销,这已成为全路上下的一致共识和行动。随着实际工作的开展及市场营销的逐步深入,需要对问题不断分析和研究,提出对策,才能把市场营销工作提高到新水平。
  
  一、当前货运营销工作存在的主要问题
  
  1.机构设置及职能问题
  铁道部运输指挥中心设置了营运部,下设货运营销计划处,负责指导全路货运营销工作。部分铁路局相继成立了营销处或营销中心。一些站段也组建了专门的营销机构。但仍有许多单位营销机构不健全,责任不明确,职能作用发挥不好;激励约束措施不力,营销人员收入与工作业绩联系不紧密,干部职工积极性没有充分调动起来;一些单位生产组织经营管理等与营销工作脱节,运力配置不适应营销要求,一些政策措施不利于营销工作的加强,各管理层次、工作环节、生产岗位难以有机结合,市场营销的整体功能得不到充分发挥;营销宣传工作不够,许多货主不了解铁路,不清楚货物运输手续。
  
  2.运到期限问题
  在激烈的市场竞争中,货主对运到期限的要求越来越高,而目前铁路货物运输速度慢,成为制约铁路货运竞争能力的一大突出问题。货主普遍反映,铁路不仅短途运输比公路慢,而且一些货物的长途运输也比公路慢。由此许多高附加值货源流向公路。
  
  3.运价问题
  铁路货运价外收费多、费目复杂、灵活性差等问题突出,丧失了铁路货运价格优势。一是价外收费过多过滥,造成货运费用总体水平过高。尽管对价外收费进行了多次清理整顿,但这一问题并未从根本上解决。大量情况表明,许多货物尤其是轻浮货物的运输费用,铁路高于公路和水运,货主对此非常反感。二是货物运价缺乏灵活性,价格杠杆作用难以充分发挥。尽管在运价下浮方面采取了一些措施,但在目前运价管理体制下,灵活的运价机制难以真正形成,不能像公路、水运那样做到随行就市。
  
  4.服务问题
  铁路承运手续、交付程序、结算方式十分复杂,给货主带来很多麻烦,令人望而却步。信息手段落后,不能给货主提供途中信息查询,服务态度强硬。货主认为铁路货运是暗箱操作,对货物运输情况无法了解;野蛮装卸现象严重,货损严重,货盗问题突出,货物运输安全难以保证,特别是家电、烟酒、装饰材料、服装等高附加值货物损失比较大;保价赔付不及时,一些货物赔付得不到圆满解决。这些问题,已经到了非解决不可的地步。
  
  5.协调问题
  铁路运输、客运、货运等部门和站段的分工、协调和配合还存在问题,权责不清、没有形成合力,发站、到站和列车运行各个环节的运输服务还满足不了货主的需要,影响了发站对货主承诺的兑现。
  
  二、铁路货运营销发展的对策
  
  1.确立加快货运改革的思路
  加速市场化、现代化进程,建立新型铁路货运管理和组织方式:加快市场化进程,就是全面走向市场,在运输服务上,全面适应国民经济发展和市场要求;在运力配置上,充分发挥市场调节的基础性作用;在运输价格上,根据供求关系对运价灵活调整。加快现代化进程,就是建立高效快捷的货运系统,在运输能力上,保证主要通道畅通无阻,路网、机车、车辆、集装箱等能够充分保证货运量不断增长的要求;在市场营销上,形成完整的货运......点击查阅全文......↓