上海通用:把中国装在轮子上
2005/1/28 来源:《品牌真言》 2005年第1期 作者:任剑琼


  前言:在中国,迄今为止只有一家汽车企业从销售第一辆产品开始,仅用5年时间销售就超过45万辆,市场份额由2003年底的9.8%提高至11.5%。这家企业就是上海通用
  
  GL8填补中国旅行车空白
  
  日前,上海通用汽车全面启动“别克突破2005”战略行动,下调别克品牌领军中高档产品——别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格,平均下调幅度达8%,其中最高降幅达11%以上。同时,上海通用汽车全面进军中级车市场,在仅靠两款凯越车型持续月平均销售超过8000台的情况下,乘势推出售价为12.98万元和15.98万元的1.6升和1.8升舒适版别克凯越,将中级车产品扩大至4款。别克凯越由此进入新的价格区隔,在更纵深的市场层面扩大其市场竞争优势
  每天有6辆实验车在中国不同的城镇忙碌地奔驰,这些车都装有127个传感器,每辆价值超过百万元,收集路况和驾车习惯的数据,经过电脑分析后将编成“中国路谱”。同时,上海通用的营销部每年要做多达几百项的市场调查,征求用户对汽车改进、开发的建议。正是这种对市场需求的细腻把握、对汽车技术的胸有成竹,使得别克GL8公务商务旅行车在初夏一推出,就成为新千年车市的一个亮点。
  别克GL8是引进最新科技的车形,与时下欧美一流水准的旅行轿车相似,内部宽敞又涵盖了轿车高性能、安全性和舒适性的优点,满足了一车多用,快节奏、多元化生活方式的需求。在此之前,“别克”品牌只以房车示人,正是上海通用破天荒第一次让别克跻身旅行轿车大家族,并匠心独运做了许多特别改进、设计。
  别克GL8旅行车率先用上了上海通用汽车升级换代的LW9V6发动机,排量不变,压缩比提升至9.5:1,可以更加省油。发动机根据中国汽油的特性来调试,输出功率则由126千瓦增至128千瓦,扭矩从250牛顿米增至258牛顿米。虽然与轿车动力总成采用相同的硬件,GL8的动力总成电脑控制模块却能根据旅行车的特点,智能化协调发动机与变速箱的合作。强劲的扭力在转速仅1600RPM时就可发挥95%,使得重达两吨的汽车,在各种路况下超车、上坡、过弯都可以轻快应付,达到168公里的极速。大个子,小胃口,低阻力轮胎,加之高达95容量的超大油箱,别克GL8一次远行的最长距离甚至可以达到令人惊叹的1000公里!
  
  赛欧实现家用轿车理想
  
  2000年,上海通用汽车公司的家用轿车“赛欧”在上海工博会亮相后,得到市民广泛关注。
  赛欧轿车的下线,为中国轿车厂商树起了一道门槛,也就是说,拥有国内中高档轿车配置的10万元左右家庭轿车划定的竞争游戏规则,以赛欧为“标准”正式登台亮相。对欲圆轿车梦的百姓来说,无疑是一个“福音”,真正实现了“把中国装在轮子上”的愿望。
  “把中国装在轮子上”的理想,可以追溯到“现代中国之父”孙中山先生,上世纪初,他就把这一理想写进了“建国方略”。然而,真正开始实施这个梦想是在1994年,该年,中国政府召开了“当代国际轿车工业发展与中国轿车工业发展战略技术交流研讨及展示会”,后来业内把这次会议称为“FAMILCAR”——中国国际家庭轿车研讨会。国际汽车界评论说:“翻开汽车工业的历史,从来没有一次会议......点击查阅全文......↓