从“春秋”到“战国”——电动车黄金十年竞争格局的演变
2013/11/4  作者:赵晓萌

“春秋”和“战国”是中国历史上一个重要的时期。竞争创新最好的推动力,各诸侯国为了争取霸主地位纷纷推动变革与创新。期间,从“春秋五霸”到“战国七雄”,“轮流坐庄”模式极大推动了各国在文化、军事、法制等领域的变革:从百家争鸣到商鞅变法,从铁器应用到郡县制的推行,无不给我们留下了弥足珍贵的创新资产

  从竞争格局上看,“黄金十年”中的电动车行业具备春秋、战国”时代的很多特征:从分散走向集中,“营销战”此起彼伏,营销模式不断创新和升级。可以说,电动车行业的十年历程正是中国营销三十年历程的一个缩影。研究电动车行业,不仅有利于推动本行业的发展,对其他产业亦有重要的借鉴意义。  

  2003年——2013年是电动车行业高速发展的“黄金十年”。十年的行业历程不啻为一部跌宕起伏的产业竞争史。期间,一些品牌抓住机遇,实现了超常规发展;一些企业坚守定位,成为割据一方的“地头蛇”;一些品牌则在跟随巨头的和行业集体躁动的裹挟中迷失了自我,最终折戟沉沙或痛失跻身一流品牌的战略机遇。可以说,不同的竞争战略最终导致企业走上了完全不同的发展道路。

  哈佛大学教授波特将战略竞争为三种竞争战略,实际中,企业的战略决策绝无如此简单,面对千差万别的竞争环境(几乎是完全不能复制的),企业家在独一无二的竞争环境中必须做出取舍,所谓“运用之妙,存乎一心”。

  以下对电动车“黄金十年”这一“大争时代”划分为五个竞争阶段。需要指出的是,严格来讲,电动车产业发端于20世纪90年代中后期,但初期主要限于简单的产品组装阶段,属于萌芽时期,并不在本文探讨之列。  

  第一阶段:起飞阶段(2003年——2004年)

  2003年,一场突入其来的“非典”黑云压城。出于对集体方式的“恐惧”,人们顺理成章地开始寻求个性化出行方式——电动车恰在这个时满足了这种需求。此后,电动车行业的发展呈现“井喷之势”。我们称这一年为“电动车发展元年”。 

  这一阶段,一些进入行业较早的品牌凭借在渠道上和消费者心智中“先入为主”的优势,成为当时的领军品牌,一如绿源电动车、千鹤、大陆鸽等。不过,大浪淘沙,今天,除了绿源硕果仅存之外,千鹤和大陆鸽早已经“泯然众人”。

  标志性事件:

  ★非典。2003年的非典极大推动了人们对个性化、绿色环保出行方式的渴望,为电动车行业的起飞奠定了坚实的基础。

  ★2004年,新《道路交通安全法》正式明确将电动自行车纳入非机动车管理范畴,电动车行业迎来发展契机。

  ★绿源电动车维权事件。2003年,部分地区颁布了限制电动车的规定,在“禁电”危机下,绿源董事长倪捷“站了出来”,他在各大媒体撰写文章为电动车“正名”。客观上看,倪捷通过自己的力量推动了电动自行车社会环境的改善,为电动车行业的发展赢来了“生存之机”。

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