或许裁员不仅仅是比亚迪
2011/10/7  作者:周丽君

只有裁员,比亚迪才能应付高通胀。

8月29日,一位自称比亚迪内部员工的网友“雅鲁藏”,在微博上发布的有关比亚迪大规模裁员的消息,引发了业内业外如火如荼的争论。其实早在之前几月,有关比亚迪裁员的消息,《华夏日报》的寇建东等媒体人士早有报道,只不过没引发如此大规模关注罢了。

这至少说明,比亚迪裁员不是一时兴起,已经有段时间了,甚至可以追溯到去年底。这刚好和市场趋冷的节奏不谋而合,于是有不少观点认为,比亚迪裁员主要受制于自身业绩,以及行业趋冷。

8月22日比亚迪发布了2011年半年报。在报告中显示公司在上半年所获净利润约为2.75亿元,相比去年同期减少了88.63%。其汽车销量下滑23%,至220,131辆。汽车销售占了比亚迪收入的近一半。

销量和利润,都在下滑,但半年时间,销售20多万辆轿车,以及获得几个亿的净利润,在自主品牌领域,也算不错了。因此大规模裁员,有些牵强,且不人道。

为什么一直将人视为第一优势的比亚迪总裁王传福,还是下狠手了?

成也萧何败萧何,只要时局有变,第一优势,就是第一劣势。

“人海战略”最怕的就是高通胀,就像老鼠遇见猫。只要原材料、零部件等物价稍微涨点,靠手脚打拼出来的那点“芝麻利润”,就会被无情剥夺。

近几年,中国的通货膨胀愈演愈烈,进入2011年,甚至是变本加厉。《上海证券报》报道,2011年,多家公司中报业绩下滑,原材料涨价压缩车企利润空间。

高通胀提升物价,直接加剧企业运作成本上升。当通胀侵入吃住等日常所需时,企业的负担将变本加厉。谁的员工多,谁更倒霉。

“为什么今年物价上涨社会反响特别大?一个原因是,涨幅最高的最厉害的主要的是吃的东西,我们6.5这个CPI当中有4.38是吃的东西价格上涨,你要把4.35除以6.5接近70%。”国家统计局总经济师姚景源说。

据统计,目前比亚迪员工总数高达14万人,与其实力不相上下奇瑞、吉利、长城等车企的员工,仅有2.3万、1.7万、1.8万,仅是比亚迪十分之一左右。

枪打出头鸟,高通胀迫使比亚迪大规模裁员。王传福这招,也算“丢车保帅”吧。希望此次危机,能让比亚迪回归依靠提升效率创造价值的正途。

如高通胀继续,那出头鸟打了之后呢?


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