美国西南航空是如何连续36年盈利的
2009/2/3 

虽然2008年第四财季出现亏损,但美国西南航空公司仍延续了连续36年盈利的纪录,2008财年,该公司盈利1.78亿美元,合每股24美分。但与2007财年的盈利6.45亿美元,合每股84美分相比,08年业绩显然大为逊色。美国西南航空公司还收缩了其机群扩张计划。该公司预计2010年将提货10架新的波音737飞机,而不是原计划的22架,公司将把2009和2010两年的飞机资本支出削减将近7亿美元。该公司在2009年第一季度计划将削减4.4%的运能。

2008年的第四财季,美国西南航空公司的营收从上年同期的24.9亿美元增至27.3亿美元,这是因为该公司最大的开支——燃料开支——较上年同期增加了23%,至9.18亿美元,超过了其8.46亿美元的人力资源支出。在如何应对不断上涨的能源价格方面,美国西南航空公司长期以来一直是航空业的楷模。该公司对此类上涨进行了大规模对冲,从而在事实上将燃料价格锁定在比竞争对手所支付的更低的价位。但是,随着08年下半年油价的下跌,这些对冲也失去了价值,并导致第四季计入巨额开支,将美国西南航空公司再度拖入亏损泥潭。美国西南航空公司董事长兼首席执行官贾利·凯利(Gary Kelly)表示,2008年是“航空业100多年历史上最困难的年份之一。”

美国西南航空公司连续36年盈利,可以成为世界民航企业的一个经营管理的标杆。这样的业绩得益于西南航空公司员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式。在一个时期,西南航空的空服人员每小时收入为18美元,大陆航空为20美元,美国航空为23美元,西南航空的薪酬并不高,甚至低于市场的平均水平,但西南航空的员工流失率非常低,很多跳槽到西南航空的飞行员拒绝了两倍于西南航空起薪的挽留,这些跳槽的员工说:有竞争力的薪酬很多时候远远比不上付出得到及时的认可更吸引人。

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