在起跑线上看军车管理
2008/11/1 来源:理论纵横 作者:刘亚密 张 成


  摘 要:目前部队车辆训练生活保障任务艰巨、地方车辆受经济效益的影响,车辆初驶工作在人们的意识中逐渐淡化,这对车辆技术性能的正常发挥产生严重威胁。鉴于此本文从组织实施和技术标准两方面重新对新车初驶工作进行了理论分析,目的是提高大家对车辆初驶的重视程度。
  关键词:车辆初驶;组织实施;技术要求
  
  新车,大(中)修车和发动机大修的车辆,使用的最初阶段称为初驶期。在初驶期内按照规定所进行的使用磨合,称为车辆初驶。车辆的初驶对减少车辆保养维修次数和延长车辆的使用寿命,影响很大。不仅可以为我军减少车辆维修费的开支,而且可以提高车辆的保障能力。然而有些同志对于车辆技术不了解,认为车能跑就是好的,不听取专业官兵的建议,在派遣任务时,不能根据车辆的性能来分配任务量,从而使一些新车或刚大(中)修的车没有达到自身的磨合期,就匆忙上阵。这样的结果只能使汽车损坏的更快,寿命大大减短,更不利于车辆保障任务的完成,在起跑线上就宣布了它的失败。那么怎么才能保证车辆的初驶,从而间接的达到节省我军在车辆维修保养上的开支和提高车辆的保障能力呢?下面两个方面是工作的重点。
  
  一、强化对车辆初驶的组织实施
  
  1.首先从思想上重视车辆初驶的必要性,认真教育,提高认识。车辆初驶前应对初驶车辆驾驶员及有关人员进行必要的思想和专业知识的学习,提高对车辆初驶工作重要性的认识,明确完成车辆初驶的意义和要求。熟悉必备的专业知识和车辆初驶的有关规定和注意事项,一丝不苟地搞好车辆的初驶工作。
  2.周密计划,妥善安排。为了提高初驶工作的质量,分队领导必须周密计划,认真组织,正确实施。要挑责任心强,有一定驾驶经验的驾驶员担任初驶工作,根据任务,道路和气候条件及初驶车辆的多少,严密组织,妥善安排。确保车辆的初驶质量,分队领导要经常深入实际,跟车上路,具体指导,检查初驶计划及各种规定的执行和落实情况,发现问题及时纠正解决,做到“神龙见首又见尾”。
  3.严格检查,做好登记。车辆初驶结束后,分队领导协同有关部门对初驶车辆的运用保养和技术状况进行认真检查。主要检查使用是否符合初驶规定,保养是否及时有无漏项,技术状况是否良好,将检查结果按要求记入《车历记录薄》。为以后分析车辆技术状况提供依据。
  
  二、落实车辆初驶的技术要求
  
  1.合理确定初驶里程。初驶里程的规定是否科学,合理,准确,对减缓早期磨损,延长使用寿命,提高工作可靠性和使用经济性的影响很大。初驶里程过短,各部机件未能达到良好配合就过早投入使用,正常条件下的大负荷运转,机件磨损加剧,造成早期损坏和事故性损坏,从而违背了车辆初驶的初衷。初驶时间长,一是不利于发挥车辅的技术性能和经济性能,造成不必要的浪费;二是影响队伍训练和各项保障任务完成,使初驶工作难以实施。初驶里程科学的确定,应考虑车辆初期的工作特点,磨损规律对使用寿命的影响,车辆技术性能的充分发挥和使用经济性的要求因素。我军把汽车的初驶里程规定为1500公里。
  2.减轻车俩负荷。零件的磨损速率在一定条件下是与零件承受的压力成正比的,即压力大磨损量就越大。要减轻零件在初驶期的磨损,则必须通过减轻车辆的负荷来减少各部件承受的压力,降低磨损量,实现延长车俩使用寿命的目的。初驶期间必须进行载重限制,一般按标准载重量减载20~25%,开始200公里最好空驶,以后可由少到多逐步增加,不超过额定载重的80%,且不准拖挂。
  3.注意选择道路。车辆初驶期间选择良好平坦的道路行驶。为减少滚动阻力和坡道阻力,从而减轻车辆负荷,初驶期间不应在泥泞,崎岖,积雪过厚的道路行驶,尽量避免驶过陡坡和越野行驶。
  4.控制行车速度。空气阻力与行驶速度的平方成正比,摩擦表面的温度与速度平方成正比。道路,载荷一定,车速增加发动机和传动件承受的负荷增加,机件温度升高,润滑条件恶化,因而加速零件磨损。车辆高速行驶,空气阻力大增,车体颠簸加剧,行路机件疲劳增大,且使用积极制动的可能性也随之增多,转弯时的离心力也将使底盘负荷加大,所以初驶期间高速行驶造成的危害最大,为避免车速过高影响初驶质量,初驶期要控制行车速度,严禁随意拆除限速装置。因此驾驶员在汽车初驶时要经得住“高速超车”时的诱惑。
  5.保持正常温度,限制发动机转速。温度或转速过高或过低时发动机的寿命尤其对初期使用的发动机影响很大。一般发动机工作温度在80~90℃,转速在1400~2100转∕分之间,零件磨损比较稳定。因此新车和发动机大修车辆在初期应保持发动机正常工作温度,坚持中速行驶。
  6.及时检查保养,保证充分润滑。初驶期间各部机件因磨损量大,受热受压和冲击负荷的作用产生变形,引起连接件和紧固零件的松动,加剧磨损,造成......点击查阅全文......↓