《奇瑞创造》书评：从非常规中寻找中国创造的突破口

　　一拿起《奇瑞创造》，我就想起作者樽粮的脸——像一张笑不够的智慧面具。

　　2007年初春的一次聚会，他跟我说着要写一些企业案例。我就着酒意给的胆说：没有人买单，写了又不知道能不能出，写来有用么？”

　　樽粮君显然没有听出我对他的关心，反倒是拉长了嗓子，直指我的势利和重商秉性。

　　我不重商，但有着凡夫俗子都有的肚肠，知道花了无数精力做出的东西换不到米粮的委屈。所以，我极力阻止他企业研究的高尚。

　　樽粮君和他们的独立商业研究机构的同事们一起关门撞脑袋，碰过来碰过去，最后，还是樽粮君自己确定了奇瑞这一研究对象。

　　奇瑞是中国企业发展的异类，像樽粮的独立研究一样，都透着不走平凡路的杰出劲。

　　仅仅用了十年的时间，奇瑞汽车已经销往世界５０多个国家。２００７年３月，中国自主品牌奇瑞汽车又以４４，５６８辆的成绩勇夺月度产销第一。第二到四名分别是上海通用４０，０７１辆、上海大众３８，６２７辆、一汽大众３７，０１６辆。

　　在教室里正襟危坐的学生们没有成材，窗外偷听的穷孩子却考上了状元。这正是奇瑞在中国汽车业中扮演的角色，这是作者对奇瑞最贴切的描述。

　　与其他“中国制造”“出口一亿件衬衫换一架波音七四七飞机”方式不同的是，奇瑞汽车是具有自主知识产权的自主品牌，掌握着价值链的关键环节。奇瑞汽车是真正的“奇瑞创造”！

　　奇瑞的老总尹同耀一度非常崇拜华为和海尔等企业。他曾经说，如果中国有一百个华为那样的企业，中国就会变的非常了不起。现在奇瑞因为成功也成为别的企业家崇拜的对象，我们同样可以说，如果中国有一百个像奇瑞这样的企业，中国将变的更加了不起。

　　别把自己不当领导。小人物也有自己承担使命的权利和义务。

　　奇瑞的使命感让世界震惊，奇瑞自己干的勇气和智慧也让世界震惊。2007年，一家世界级企业惊呼：以前，我们忽视了丰田，丰田成功了；后来，我们忽视了现代，现代成功了；现在，我们正在犯着同样的错误，在我们忽视奇瑞时，奇瑞在我的眼皮底下也走向了成功。

　　樽粮君所代表的中国独立管理思想研究走的也是一条自己干的道路，尽管不能像奇瑞那样赢得世界尊敬的目光，但他的研究为中信出版社所出版这件事也证明了，独立研究的可贵。

　　樽粮研究的可贵之处是，他把企业个案研究和他的产业竞争理论研究结合起来，因此他的研究命题和以往所有的作者都不同，实际上目前国内潜心研究产业竞争理论的人很少。如果脱离了产业竞争的系统考量，任何片面空谈管理、营销和产品研发的话题，都是空中楼阁和盲人摸象。樽粮通过奇瑞现象的研究，提炼出一些列具有推广意义的管理理念，如穿插战略、系统集成核心能力，以及弱势企业获得自主创新后发优势的途径，等等。可以说他的灵感来自奇瑞，但是他的思想高度已经不局限于此。

　　当然，一部好的企业传记是不能缺乏故事的，故事的核心就是人物。樽粮用了一章的篇幅，描述了那些曾经在奇瑞发展史上有过精彩亮相的人物，包括已经谢幕的人物。他用近乎白描的方式，使那些人跃然纸上。他没有夹杂个人的感情色彩，也没有记录那些带有个人利益色彩的冲突，但是有心人还是会通过字里行间有所感悟，企业即江湖，职场即赛场。他对人际关系的白描式手法让我钦佩，为了他的狡黠，我真喜欢的想骂他。

　　樽粮作品完成后，吸引了国内主流出版社的关注，如广东经济出版社和清华大学出版社等，最后中信出版社以最大的诚意赢得了双方合作的机会。在选题会上，中信的编委会成员几乎一致看好这本书的专业性和市场前景。原因是，他们一致认为奇瑞是中国企业自主创新的代表，总结奇瑞的独特管理模式，无疑对本土企业有很强的借鉴价值。

　　编辑们看好本书的另外一个原因是，他们之间有很多人就是驾驶着奇瑞汽车上班，《奇瑞创造》一书无疑有力地验证了他们购买决策的正确性。

　　在《奇瑞创造》之前，......More↓↓↓