日韩制造业危机给中国的启示

　　最近一段时间以来，中国出口产品接连出现质量问题，导致制造业信任危机爆发。历史总是惊人的相似，其实在日本制造、韩国制造的成长过程中，也曾遭遇过类似的质量危机。日本和韩国企业此方面的经历，可为中国企业提供相应的借鉴。

　　日韩制造业质量危机

　　上个世纪70年代，日本向美国出口汽车数量迅速增加，同时日本汽车交通事故的概率也大幅增加，导致美国认为日本汽车“价廉质低”。无独有偶，80年代末期，韩国现代汽车（Hyundai）凭借低价进入美国市场，但由于质量问题遭到曝光，成为“粗制滥造工艺(Shoddyworkmanship)”的象征。

　　1981年，由于美国国内对日本汽车的反对呼声日益高涨，日本政府被迫对出口美国的汽车实施“自愿出口限额”（VoluntaryExportQuotas）。面对不利的出口环境，日本汽车企业开始集中资源提升自身的产品质量，对美国出口的汽车质量和价格都不断提升。据IMF研究，至1984年，美国市场上日本汽车的平均价格比没有“自愿出口限额”情况下可能出现的价格高出1650美元，其中有1030美元反映了质量的提高。

　　而对于韩国现代汽车来说，从80年代末期爆发质量危机直至90年代末期，虽然在美国市场的销量有所回升，但整体品牌形象仍较为低端。1999年，在美国权威汽车质量评测机构J.D.Power对35家汽车厂商进行的新车质量调查（IQS，InitialQualitySurvey）排名中，现代汽车排名26位，其刚收购的起亚汽车（Kia）则位居最后一位。

　　为了提高产品质量，现代汽车从1999年起成立质量控制组，将日本汽车作为自身的学习目标，同时不断加大研发投入。结果在J.D.Power2007年的质量调查中，现代汽车下属的伊兰特（Elentra）、雅绅特（Accent）、途胜（Tucson）分别在同级别车型中排名第一。

　　从日韩制造业质量危机的案例中可以看出，质量危机并不可怕，只要应对合理，危机可以转变成政府和企业的一次挑战和机遇，甚至成为一国制造业和品牌腾飞的契机。当一个国家的产品能够对他国产品造成威胁的时候，常常是这个国家的该项产品实力已经发展到一定层次的标志。当年日本汽车爆发质量危机的时候，也正是日本汽车制造初具规模的时期。

　　近年来，随着中国制造的迅速发展，价格低廉的中国产品迅速渗透海外市场，与海外

　　市场企业的竞争也日益激烈。但是，海外市场仍普遍存在中国产品“价廉质低”的印象。另外，中国产品出口威胁到当地企业的市场份额，加剧了海外市场对中国产品的不满。海外市场印象不佳这一外因，结合中国产品质量水平仍待提高的内因，导致质量危机的出现概率大大增加，几乎成为中国制造成长的必经之路。

　　在日本、韩国的危机应对过程中，都体现了以企业为主、政府为辅这一共同特点。企业

　　在不断提高产品质量的同时，纷纷加大在美国市场的广告投入和品牌建设，时至今日已经取得明显成效。而政府以监管者的身份出现，仅对企业的危机应对提供必要的协助，或是对外国政府的压力进行必要的回应。

　　中国制造业危机中政府仍是主角

　　但是，在中国此次危机应对过程中，目前仍以政府为主导，企业处于从属位置。政府的工作重点体现在迅速出台的各项监管措施、整治行动以及相关部门的对外声明等方面。

　　2007年7月27日，中国召开建国以来的第三次全国质量工作会议，着重解决产品质量和食品安全问题。同时，国务院连续发布多个文件，加强对产品质量的监管，并规定企业是第一责任人，地方政府有监管责任。如《关于加强食品等产品安全监督管理的特别规定》、《关于加强产品质量和食品安全工作的通知》等。

　　2007年8月13日，国务院从各政府部门抽调人员，成立“产品质量和食品安全领导小组”，专门负责产品质量提高极其监管。紧接着，2007年8月17日，国务院发布《中国的食品质量安全状况》白皮书，全面介绍中国食品安全情况。随后从2007年8月24日起，中国开始在全国范围内开展“产品质量和食品安全专项整治行动”。

　　中国还适当采取外交手段，防止中国产品信任危机扩大。2007年8月25日，中国商务部部长薄熙来在东盟-中日韩经贸部长会议上强调中国产品是安全的，欢迎贸易伙......More↓↓↓