2004年，我国轿车的产销量以超过40%的增长速度而被业界称为“中国的轿车高峰年”。国家统计局今年4月的统计数字表明，中国
汽车保有量已经超过1亿辆，平均每110个中国人就拥有1辆汽车。据青岛市车辆管理办介绍，高峰期青岛每天有近500辆私家车驶进家庭。各地的汽车制造商和
经销商们因生意兴隆而满面春风，
消费者因汽车新品不断增加、服务水平逐渐提高而选择余地更大，大家彼此因汽车而默契着、快乐着。汽车
经济亮点的推陈出新也让人们逐渐认识到汽车工业的前景和魅力。
如今，汽车的增多直接引发的现实与未来的交通拥堵、原油进口及环境压力却不能不让我们深感担忧。我国从 1994年已开始成为石油纯进口国，2001年进口石油大约8000万吨，2004年12320万吨。联合国调查资料表明，世界上污染最严重的10个城市中有7个在中国。今后几年，我国汽车保有量还将持续快速增长，汽车尾气已经成为大气污染的罪魁祸首。因此，绿色、
环保已经成为21世纪汽车经济发展面临的首要问题，我们也可以预见，在不久的将来真正驰骋在中国道路的汽车一定是环保汽车的天下。
电动汽车：千呼万唤始出来
使用燃油的汽车不管怎么环保，对大气造成污染都是无疑的。因此以利用太阳能为主的绿色环保电动汽车就成为世界各国
研发的重点。目前我国市场上的电动汽车大致分三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车以车载电源（蓄电池）为动力，用电机驱动车轮行驶；燃料电池电动汽车则是将化学能直接转化为电能，特点是能量转化效率高，是内燃机的2-3倍，废弃物是水，不污染环境，缺点是造价高，目前仅燃料电池的价格就要2.5万元；混合动力电动汽车是装有两个以上动力源的汽车，最常见的是在城里用电池驱动，在城外用内燃机驱动，城市公共交通车应用较多。
我国的电动汽车技术从20世纪90年代起步，在各大汽车制造公司的联合推动下得到了飞速的发展。尽管目前在价格、技术成熟度方面还不能与传统内燃机汽车相媲美，但电动汽车广阔的发展潜力将在今后8-20年中逐步取代传统汽车。进入去年底今年初以来，导致我国电动汽车研发热潮再度升温最直接的原因就是2008年
奥运会开出的20亿元电动汽车订单，规定奥运会电动车只能在国内生产制造，而国内制造商也想借此实现技术上的飞跃，从而促使电动车在今年步入快车道。
在电动汽车领域，日本
丰田和美国
通用可以说是独领风骚，丰田开发的混合动力轿车“先驱者”已经
销售了10万辆，其中有7万辆在日本。网上未经核实的消息说，日本已研制出世界上跑得最快的电动汽车，时速超过了300公里，目前正在试验阶段。而在去年1月的北美车展上，通用汽车推出的四轮驱动电动汽车概念车Autonomy，则显示了电动汽车技术未来发展的主流。在国内有些城市，如北京、上海、深圳、广州、大连、青岛等地也有电动公交车“瘦弱”的身影穿梭在城市的大街小巷，类似大企业里的电瓶车等简易电动汽车也开始走进百姓的视线。百姓对电动汽车已经有了初步的概念和认识。
电动汽车：发展路上喜忧参半
面对严峻的市场形势，1998年经多方论证和广泛征求意见，国家科技部启动了国家、地方和企业联合投入资金约24亿元的电动汽车重大科技项目，并在广东汕头组建了首个“国
家电动汽车试验示范区”。五年多来的试验取得了大量数据，这对今后制定电动汽车技术标准和推动电动汽车产业起到了积极的现实意义。但从经济效益的角度分析，其运行的经济性仍无法与燃油汽车相比。纯电动汽车受一次充电续驶里程短以及造价高的影响，其应用领域受到限制，比较适合的是市内客货两用车、市内公交车和其它区域内用车，我们应重点发展的是混合动力汽车。汽车专业人士分析认为，虽然我们积累了100多年来对内燃机的知识，但对于电动汽车却并非如此 ——人们必须重新设计车辆的耐久性和检测标准，而且最重要的是如何使电动汽车变得更加切实可行。
实际上，电动汽车的根本意义首先在于能源结构的
多元化，这也是影响、制约电动汽车发展的关键。由于石油资源分布的不均匀性和各国对石油需求的不平衡性，在今后的发展中各国都应考虑降低对石油单一资源的依赖性，改变目前石油资源的掠夺式开采和过度消耗。由于经济发展程度不同，各国汽车保有量差别很大，美国目前已达千人750辆，而目前中国千人仅12辆，到2050年达到千人188辆，届时中国的汽......More↓↓↓
