丰田中国第二季：毛利悟背叛高价路线
2005/9/13　来源：21世纪经济报道 作者：海兰

　　“‘毛利’、‘毛利’，我们的利润能不上涨吗？！”一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长笑着指了指总经理毛利悟。
　　8月31日下午，在嘉里中心“一汽丰田”的办公室里，王法长和毛利悟与记者大谈丰田的生意经。保守的一汽丰田难得畅所欲言。
　　作为进入中国较早的跨国汽车公司，丰田一度沉迷于大建零部件基地，而对整车制造漫不经心。当其在欧美市场份额节节攀高的时候，在近邻的中国市场却一直歉收。随着中国零部件基地布局完成，丰田的整车投产计划才开始显山露水。
　　截止到目前，一汽丰田销量为89296台，已经超出了去年全年的销量，而统计订单数量，已经达到了103300台。由此，一汽丰田销售公司把今年的销售目标从13.4万台上调至14.55万台。
　　9月1日，经销商大会上，一汽丰田推出新款中级车锐志(REIZ)，2.5升锐志的最低价位为21.38万元，3.0升最高配置为30.83万元。而一直畅销的05款广本雅阁2.0升舒适版目前的厂家指导价仍为21.98万。“锐志的定价比此前多数人预计的价格至少低了三四万。”一媒体同行和记者感叹。
　　这是丰田首次享用“低价”的评语，之前的四年时间里，丰田一直以高价形象示人，业内也对丰田曾经制定的威驰17万元、花冠19万元的入市高价抨击不休。
　　
　　低价时代
　　一位接近丰田的人士给记者算了这样一笔帐：此前，扣除关税影响，丰田在中国的车型定价与其在日本国内的定价比率是1.2：1，甚至更高，锐志基本上是1：1，而明年广州本田的佳美，很可能是0.95：1－0.97：1。
　　一切迹象表明，超低价格入市的锐志把丰田品牌带入了低价时代。
　　据记者调查，锐志的原型车MARKX仅在日本生产，扣除消费税等费用，售价在234万日元到340万日元之间，大致相当于17.1万元到24.8万元人民币(按照目前100日元兑7.3人民币的汇率计算)，加上目前中国汽车进口零配件15％左右的海关关税，锐志的价格事实上已经和日本国内持平。
　　毛利悟和王法长承认，为了确定锐志的价格，他们广泛听取了包括消费者、经销商和媒体在内的各方意见。其中一项调查是，一汽丰田公关主管李湘等从6月6日到7月29日走访了北京、上海、西安等7个城市的270多家媒体，征询意见，同时为即将上市的锐志预热。
　　“关于锐志市场价格的制定，我们经过了大量的市场调查。”毛利悟多次对记者强调。王法长则笑道：“我们不说它(锐志)价格低，我们认为它性价比极强，价值极高。”
　　在被问及丰田是否从此转入低价战略时，王法长强调：“我们一直在按照市场来定价，关于每款车型价格的思考路线没有改变。锐志上市前的程序，包括市场调查等，与我们此前每款车型上市的程序相同。”
　　
　　显现零部件优势
　　对于其他厂家来说，类似于锐志的低价必然导致零配件......点击查阅全文......↓