问渠何得清如许，为有源头活水来

　　 ——谈汽车行业的人才流动

　　文/太和顾问

　　铁打的营盘流水的兵？

　　 2005年的4月，北京神龙汽车有限公司东风标致分公司、华泰汽车等多家公司均在各大招聘渠道刊登醒目的招聘广告，提供数百个职位的招聘，从普通维修技工到集团副总经理不等。这次招聘行为愈发搅动了原本就紧俏的汽车业人才供需市场。北京外企太和顾问公司根据过去一年多的监测数据曲线分析后得出的结论，随着新企业的增多及其他行业的进入，使得原本就紧缺的专业人才更加告急，人才竞争变得更为突出，薪酬随之攀升，人员流动性也随之增大，高薪酬、高流动率、高度稀缺已经成为目前中国汽车行业最为显著的发展特点。

　　根据有关数据预测，今后三年，作为一个撑起我国GDP增长“半壁江山”的产业，我国将急需达50万人以上汽车人才，这样稀缺程度使汽车行业的人才流动率一直是个话题，随着去年到今年民营企业的突飞猛进，不仅给汽车行业的从业人员创造了前所未有的跳槽空间，就是一些尚在企业工作的人也感到“外面的世界很精彩”，对企业的归属感产生了影响。

　　我们咨询过的许多企业在谈到人才管理时往往都会有一个共同的问题：人才流失，员工的流动率越来越大，在企业工作的时间越来越短，真成了“铁打的营盘流水的兵”。不少企业的人力资源负责人一年到头好像都在忙于招聘，试图不断填补那些已经没有了萝卜的坑。但是，根据美国管理学会的研究，替换一名员工的成本至少相当于其全年薪酬的30%；对于技能紧缺的岗位，此项成本相当于雇员全年薪酬的1.5倍甚至更高，难怪有的HR负责人直言：现在的人才流失已经成了洪水，不仅来势汹汹，而且引起了水土流失，企业的知识、管理、技术等方面难以形成沉淀，都被洪水带走了。

　　尽管人人都是知道，治理洪水不能像鲧一样采取“堵”的方式，而应在像禹一样采取“疏”的方式，但是，在遇到企业人才流失的时候，不少企业的第一反应往往还是如何限制人员的流出。

　　有的企业在劳动合同中加入了限制员工流出的条款，员工要想流出，要么向企业赔上一笔钱，要么得为企业服务很多年。

　　有的企业为了避免人才流失给企业带来的培训成本，干脆不招收需要企业进行培训的生手（很多应届毕业生应聘无门盖源于此），只招收熟手，而且只使用，不培养。

　　有的企业将员工奖金甚至工资的支付延后再延后，员工要离开企业就必须付出“代价”。

　　但是，这些措施并不能有效地解决人才的流失问题，员工即使留在的企业内，也是“身在曹营心在汉”，企业用一些上不得台面的东西来限制员工的流动，结果只能是让人对该企业“望而生畏”，最终切断了企业的人才来源，到头来企业无法做强做大。

　　问渠何得清如许，为有源头活水来

　　中国有一句古诗，问渠何得清如许，为有源头活水来，意思是：过于湍急的水留不住鱼，死水滥塘养不活鱼。要想让鱼得以健康地生活，就必须用“稳定的活水”。要想让人才流动有利于企业的发展，有利于企业竞争力的提高，有利于人才的成长，同样也需要这样“稳定的活水”。

　　管理好水源

　　招聘是人才进入企业的第一道程序，而水源的好坏在很大程度上决定了......More↓↓↓