国际贸易中的时间管理
2005/7/1 来源:中国经贸导刊 作者:李 京


  一、国际货物贸易中的时间管理问题
  
  在买卖双方跨国境的商品交付过程中,所经历的签约、运输、投保、支付和争议的解决等各个环节都需要明确的时间进度来保障贸易进行的顺畅性和程序间衔接的关联性。虽然“签约日期”、“装运期”、“开证时间”、“议付有效期”、“索赔有效期”等是看似独立的时间概念,分散在不同的交易阶段,但是从最大限度提高国际贸易的效率和效用角度讲,进出口商必须对国际货物贸易进行科学的时间管理。
  (一)常被忽视的时间管理问题
  国际货物买卖交易的顺利执行包括两方面的内容,即合同的有效签订与执行。但是在执行的过程中常常出现环节“卡壳”的问题,需要协商修改合同条款,并且基本都要涉及到履约时间。其主要表现在:
  1.规划时间进度时未能有效考虑预留时间问题。例如:在合同中约定买方于签约后3日内支付预付款,但是如果买方未能在此期间内办理好付款所需要的手续(如进口登记或审批证明),则要申请修改合同延期支付预付款。
  2.合同中的时间安排存在不合理的地方。例如,近洋货物的运输中仍然规定信用证下卖方在装运后数日内交单议付,则买方在货物抵达目的港多日后才可能取得货物单证。
  3.时间安排上未能考虑环节的衔接问题,特别是需要买卖双方进行衔接的时候。例如,在FOB方式下,如果买方未能按时指派船只,则卖方无法交付货物。
  4.对时间概念的表达不明确。例如“交货期”、“收到信用证后×日内装运”等概念都是容易引起争议的,不如利用能准确表达时刻的“最迟装运日”和“信用证开立后×日内装运”。
  总之,由于在谈判和签约时未能系统地、连贯地考虑时间规划与衔接问题,就有可能在交易执行的过程中出现各种故障,影响交易目标的实现,至少在效率上将花费更多的时间和费用。许多资料中强调L/C是独立于合同外的自足文献,L/C和合同不符或提出了超越合同条款规定的范围,则受益人要么以L/C为准,要么请求修改信用证。但并不能说合同的签订不重要,签订不完善的地方可以由L/C及其改证来完成。改证仅是对现状的一种弥补措施,它不仅花费时间、精力和费用,更影响合同执行的效率,是应该尽可能避免的事情。
  (二)科学的时间管理是实现交易目标的重要保障
  国际贸易中的时间管理可以理解为两方面的内容,计划有效的时间进度和保证时间进度的执行。时间进度的计划工作分布在买卖双方谈判前的准备和谈判过程中,最终体现在完备的国际贸易合同文本上。而保证时间进度的执行需要有效的内部组织管理和双方的有效沟通,其间还应包括适应内外部环境变化而做出的时间进度调整。
  
  二、国际货物贸易中的时间管理方法
  
  (一)时间管理的目标
  时间管理应实现下列目标:首先,保证交易的执行和各个环节间的衔接。其次,实现高效率的时间安排,力图在每一环节中都留有正常的、可行的但并不冗长的工作期,避免资源浪费。时间管理不仅是各种时间概念的组合,还需要借助于各种先进的国际贸易实务操作工具来完成,在这个过程中,它更是现代科学管理思想的体现。
  (二)时间管理的条件
  时间管理具有一定的复杂性和多目标性,对签约人和环境制度都有较高的要求。首先,买卖双方必须充分了解国际贸易的实务操作和各种可行的选择,对国际贸易程序和环节安排有充足的知识与经验,同时能够利用科学管理方法进行理性决策,例如,买方能够根据自己货物使用的时间对货物的发运提出要求,并据此衔接向买方进行货款支付的时间与条件。其次,买卖双方所在的企业、国内环境以及国际环境对时间管理提出要求并为之提供方便。例如,许多专业化的贸易公司仍然采用职能性的组织结构形式,这样就要求业务部门与储运部门以及财务部门的沟通与衔接,而许多中小型制造企业的外贸部门通常采用一体化的个人负责制,这样对个人能力的要求将可能更高一些。现代发达的信息技术、通信工具和ERP(企业资源计划)系统为进出口的时间安排提供了方便。
  (三)时间管理的方法
  首先,从概念上我们应该采用容易和能够确定的时间作为依据。通常,我们选择可以表现在国际贸易单证中的日期。国际贸易单证是代表每一个交易程序和环节的......点击查阅全文......↓