中国
汽车业已开始一个新的
竞争时代，汽车市场人不仅要迎来自己的新时代，同时也面临着新的使命。梁鸿燚既然选择了汽车就会一直走下去，他在迎接一个个挑战，他的
目标是成为中国汽车业具备综合素质的
职业经理人。
1996年吉林工业大学车身设计专业毕业， 30 岁的北汽营销管理部经理梁鸿燚，已经走过上海大众、沈阳华晨、北京汽车制造厂等著名汽车制造企业，经历过汽车设计、销售、市场各个重要的环节。在汽车业摸爬滚打近十年，经历了汽车的潮起潮落，他的成长过程也是中
国汽车快速发展的10 年。“我喜欢汽车，喜欢这个充满挑战的行业，会一直走下去。” 梁鸿燚坚定地说。
狼来了，又走了有朋友的介绍，加上梁鸿燚本身与人为善、平易近人的性格，使得记者与他的交流很融洽，与其说是采访，不如说是老朋友聊天。他告诉笔者，做好汽车市场工作是他不懈的追求，他在汽车市场的风浪中逐步羽翼丰满。他认为，这个躁动的行业在慢慢冷却、净化，曾经的一群狼冲过来没有抢到肉，又走了。
自从1999 年吉利汽车首开民营企业造车先河以来，“造车梦想”吊足了波导、美的、新飞、奥克斯、比亚迪、万向等以电器生产为主的一些知名民营企业的胃口。三年以来，进入汽车整车制造业的民营资本高达117 亿元人民币，但从去年至今，一些企业纷纷暂停或者终止了自己的汽车项目，比如夏新、波导、德隆、奥克斯、美的，正如这些熟悉的名字进入汽车行业时带来的轰动一样，它们的淡出也掀起了巨大的波澜， 100 多亿资金编织的造车梦远不如想象中绚烂。
对此梁鸿燚的分析是，进入汽车行业的家电、手机和摩托车的企业，由于其所在行业竞争激烈，整体盈利水平下降，所以这些企业一直在寻找新的利润增长点和更大的发展平台。
2003 年，中国汽车消费出现井喷，大家看到冰山一角就盲目投资， 谁想从2004 年下半年开始，汽车市场景气渐失，合资企业大量新车上市，并掀起持续不断的降价浪潮，令这些力量薄弱的企业措手不及，薄弱的承受力最终没有经得住市场考验。我们处在热浪中问起鸿 这一路走来的体会，他真诚而坦率地说，我们汽车市场人可以说处在风口浪尖，这几年来汽车市场动荡不安，做市场的人又有太多的理想和抱负，我们经常会在工作中发现一些产品设计或市场营销策略上的问题，当涉及到技术层面或企业高层战略问题时，又不是市场人所能改变的，往往我们很郁闷。这时他们只能努力通过自身的工作来改变，比如一款车的噪音大，一些消费者认为是缺点，可是技术上又不好改变，我们只能从“声音大象征动力强、有激情”等的方面引导消费者，让消费者接受这种理念。还有一种情况是一些企业的投资者比较急功近利，要求立竿见影的效果，可市场工作是一个循序渐进的过程，怎么可能一个推广方案出来马上见效呢，汽车市场
的变术太多了。
笔者认为，一个行业活跃、有朝气的重要象征之一就是人才的频繁流动。据了解，近几年，汽车业内的人才流......More↓↓↓
