丹麦城市公共汽车站的自动化管理
2005/6/1 来源:运输经理世界 作者:荣 飞


  
  在丹麦的瓦埃勒作商务旅游时,城市公共汽车站的自动化管理系统(Bus Terminal AutomaticManagement System)给笔者留下深刻的印象……
  那是2004年6月30日,星期三,笔者到丹麦一个州的首府瓦埃勒作商务旅游。在谈到城市公共汽车站管理课题的时候,作为东道主的丹麦哥本哈根货运代理公司经理介绍说,丹麦地方不大,城市面积有限,尤其是瓦埃勒市的公共汽车站位于市中心,四周都是城市建筑和居民社区,车站场地十分狭窄,一时难以接纳进进出出的公共汽车,客运服务质量不仅难以提高,而且常常发生交通拥堵,风险四起。根据丹麦的城市建筑法规,无法通过拆迁扩大车站面积,唯有通过科技手段找出路。
  据东道主介绍,丹麦城市公共汽车的技术革新并非始自今日,早在1999年春天,包括瓦埃勒等丹麦13个城市和22个区的149个城市公共汽车站开始安装先进的车站管理系统(advanced Terminal Manage-ment System),其主要科技手段是采取射频识别标签(radio frequencyidentification Tags),简称RFID,专门管理每天超过800多班次的公共汽车进出。
  笔者走进位于瓦埃勒市中心的一个汽车站,在车站候车大厅,只见许多乘客正在观看电子信息牌上各条线路公共汽车到站和离站的时间和其它各种信息。电子信息牌不仅大厅有,连车站内的咖啡馆、小饭馆的墙壁上都有。乘客可以一边休息,喝咖啡,一边通过电子信息牌掌握自己的公共汽车行程。车站内特别设立专门为盲人乘客服务的、连续发出信号的盲文电子信息牌(BrailletO indicate the platform humbers),盲人闻声前去一摸就可以知道自己要乘的车次的有关交通信息。如果盲人不便用手触摸盲文牌,只要轻轻按动信息牌上突出的按钮,扬声器立即传出温和亲切的女声,告知盲人乘客所需要的信息。笔者看了后,觉得丹麦城市公共汽车站虽然面积狭小,不够豪华,却非常实惠,处处体现出对社会各个层面乘客的关怀,堪称以人为本的、城市汽车站的人性化管理。
  据瓦埃勒市公共汽车站客运主任介绍,场地狭窄的市中心公共汽车站的最大特点是车辆进出多,客流量大,而且不时出现交运高峰,仅仅依靠人性化管理是远远不够的,必须采用由科技手段组成的、富有弹性的管理办法,通过各种方式,进一步解决公共汽车站内随时出现的交通拥堵问题。
  首先,应该千方百计让乘客尽早知道公共汽车到站和离站的确切时间,就像航空飞机场内的候机厅那样,让乘客心中有数,心中不慌,也不会到处乱走动,造成车站内的慌乱。这些信息主要通过公共汽车站各个场所内的电子信息牌显示,让乘客随时都可以掌握。心中有数的乘客可以到咖啡馆休息,也可以到附近商店购物。总而言之,乘客乘车方便后必然会感到满意,于是会相应提高乘客的配合自觉性,不会发生错过乘车时间的现象。
  其次,在现有城市公共汽车场地固有面积条件下,千方百计拓展车站内的使用空间。丹麦各大城市公共汽车站根据车站内的实际空间,灵活地采用弹性调配上车和下车站台。其最大特点是各条线路在车站内都没有其固有的站台,公共汽车驾驶员根据驾驶室内安装的自动电子应答机屏幕上一目了然的显示,接收到车站调度室的指令,到那一个站点停靠,下客和上客等等,或者把车辆行驶到站内某处等候,接受检修和接受其它任务等等。这挺像火车站的调度方式,真正优化使用车站内的站台空间。丹麦的城市公共汽车站管理方式给笔者很大的启发。
  笔者在丹麦瓦埃勒城市公共汽车站所看到的、另外一个值得一提的先进公共汽车经营管理方法,就是其严格和精确的公共汽车定位。凡是进入车站的公共汽车,必须规规矩矩地停放在指定的车位上,车辆前后左右间距都有标准,严禁超越,影响其它车辆的安全停放。此外,车站调度室全面掌握各个站台或者车位上确切的公共汽车牌号、坐位数量、车辆当班司乘人员的姓名、工号、油箱内的储存油量、电瓶电量,还有公共汽车通讯联络器材性能是否正常等等。一问才知道,原来每一辆公共汽车上均安装射频识别标签,即使在车辆高速行驶的时候,都能通过无线电子信息网络,向车站调度室传递信息,车辆的身份和来龙去脉全部在车站调度室的电脑屏幕上显示。所以,公共汽车站调度室对进出车辆了如指掌。
  这里顺便提一句,所谓射频识别标签,就是采用无线传感器发射电波、读取芯......点击查阅全文......↓