奇瑞揭穿了我国汽车工业的两个神话

一、“奇瑞”精神，意义重大

　　奇瑞是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线，1999年12月开始生产轿车。2001年自主开发出第一款轿车，至2003年共开发了4款轿车投放市场。2003年销售轿车9万多辆，其中出口1200多辆，占2003年我国轿车出口的50%左右。2003年签约，为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。

　　奇瑞的成就，意义重大，戳穿了我国汽车工业的两个神话：

　　1、戳穿了中国汽车工业不能自主开发轿车的神话

　　“我国没有自主开发轿车的能力”，是多年来我国汽车界普遍的观点。从2000年到2004年2月，媒体经常有这方面的报导。理由是以下几点：①开发一款轿车，需10几至20亿美元。我们拿不出这么多的钱；②要开发一款轿车，工厂必须有相当大的规模，有的说至少30万辆，有的说50万辆，有的甚至说要有200万辆，才能承担如此巨额的开发费用；③开发一款轿车要十年甚至二十年，要几代人的努力等等。

　　奇瑞生产轿车的历史只有4年多，产量最多的2003年，销售汽车不过90367辆；销售额还不到80亿元人民币，能用来开发轿车的费用有限，但他们已开发出4款车型。2001年最早开发的“风云”牌轿车，一亮相就反响强烈，一下子就打开了市场，而且销到国外。中国不能开发轿车的种种理论，被奇瑞的实践驳得体无完肤了（其实奇瑞并非个别现象，吉利、哈飞都自主开发出了轿车）。

　　有讽刺意味的是，奇瑞开发轿车的人才，来自东风汽车集团，他们两年以前就在奇瑞开发出轿车来了。而且东风集团自己，几年前也曾开发出“小王子”小型轿车，但不生产。由另一个小厂，现已年产几万辆。这就说明，中国开发轿车的问题，用得上孟子的话：非不能也，是不为也。

　　从奇瑞开发轿车一事，可以看出：

　　（1）开发轿车并不神秘，并不如有些人讲的那么困难

　　奇瑞轿车的主要车型，就是自己开发出来的。设计出“东方之子”和“QQ”两款轿车，又在“风云”的基础上改进为“旗云”。到目前为止，奇瑞已经开发储备了20多款各类轿车，开发了从0.8~4L按欧Ⅳ排放标准的18款发动机，一个庞大的"奇瑞车家族"正在浮现。其中部分拟投放欧洲市场。

　　一汽、东风和上汽几个大型汽车工业集团，无论生产汽车的历史、资金或规模，都大大超过奇瑞。为什么奇瑞已经开发出了4款车型，他们却说还没有开发轿车的能力呢？显然，并不像他们自己说的那样，缺乏物质条件。依笔者看，他们缺的是精神，就是缺不甘落后的骨气、为国增光的志气、敢于和跨国公司竞争的勇气。奇瑞年年组织青年职工赴南京大屠杀纪念馆和茅山（新四军江南指挥部所在地）参观，进行爱国主义教育，这说明：人是要有一点精神的。有了这个精神条件，物质条件较差的奇瑞，可以开发出轿车；相反，物质条件再好，没有这个精神，也开发不出轿车来。
　　韩国现代集团比我一汽晚建设14年，但不到8年就自主开发了“小马驹”轿车，产量不过7100辆，并销到国外。奇瑞生产汽车不过两年，就自主开发了轿车，产量不过3万辆，很快也销到国外。一汽自己建厂不到7年，就开发了红旗轿车。时间都并不长，规模也并不大。

　　我们说的自主开发，其实就是技术创新。因为自主开发不仅仅是一个产品设计问题，而是从构思到新产品设计、制造工艺、生产管理、产品销售、占领市场直到维修服务的全过程，是这些生产要素的重新组合，这就是技术创新。技术创新不能光靠技术人员，必须靠企业家才能实现，因为只有企业家才能实现生产要素的重新组合。同时，也只有从事技术创新的企业领导人，才称得上企业家。同样的20多位技术人员，为什么在东风集团不能开发汽车，而到了奇瑞就能开发？因为两个企业的情况不同。实践证明，技术创新的理论是正确的。

　　与东风汽车集团合资的日产总裁，在合资......More↓↓↓