广州本田个性特刊

　　中国的汽车市场上，广州本田算是一个异数，从11个亿元起家造车，今天已经发展成为年销售300亿元的规模。六七年发展历程中，在中国的汽车市场上广本车几乎就是畅销的代名词，就代表着供不应求。

这出于两个方面的原因。一方面是由于广本从小规模起步、边生产边改造的现实决定，另一方面广州本田的车型也始终坚持与全球同步推出。可以说，雅阁的成功成就了广本，广本的成功又成就了本田品牌在中国的发展。在取得了巨大的令人艳羡的成功之后，现在回头来看，本田以极低的成本接手广州标致项目，似乎很有些运气的成分在里面。但是平心而论，从当年广州标致留下的烂摊子和一片质疑声中起家，广州本田取得今天这么显著的成绩是令人始料未及的。“广州标致始于1985年，终于1997年，当时社会上普遍存在一种论点，认为广州没有造车的环境，与广州标致同时起步的上海大众获得巨大的成功，而广标却遗憾收场。说实话，就算是本田在合作之初也没有太多信心。”广州本田执行副总经理曾庆洪说，“但经过这些年的发展，广州本田向市场证明了一切。广州不但有造汽车的环境，也有造汽车的能力，而这些也是后来丰田项目得以落户广州的重要原因。”

　　从11亿到300亿元的历史轨迹

　　广州本田的成功之所以受人注目，不仅仅是因为它今天取得的辉煌成就，更重要的原因是来自它小投入、大产出、滚动发展、成就规模的发展思路和历史轨迹，对中国汽车制造领域制造方式的变革乃至国有企业改革模式都具有现实的借鉴意义。广本的成长轨迹，可以用“一本万利”来形容。而广州本田就在汽车制造领域，在开始的一片质疑声中，一步一个脚印实现了广州的造车梦想。

改造：追溯到老旧厂房

　　1998年，广州本田在购买原广州标致资产11.6亿元人民币的基础上，新增固定资产投资5亿多元人民币，改造建成了年产3万辆的生产规模。广州本田原总经理门胁轰二曾说，当时接下了广州标致项目后的第一件事情，就是带领员工打扫标致留下的老旧厂房。

　　改造的第一步，就是环境。标致留下的老旧摊子让广州本田投入了大量资金来美化工厂环境。一是改造员工的饮用水系统，使饮用水标准达到日本饮用水标准；二是建立污水处理站，处理过的污水可用来冲洗手间、清扫、浇花等；三是对厕所全面改造；四是装修综合办公楼，使员工有一个干净的用餐饭堂，与此同时，对原厂房内外进行全面装修，改建厂区的主要道路，大幅度扩大绿化面积。目的是让广州本田变成一个处处整洁的绿色园林式厂区，让员工在优美的环境中，制造出高品质的轿车。

　　从1998年7月到1999年3月，广州本田在充分利用原广州标致留下的厂房和设备的基础上，对冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及整车生产检测线等进行了全面改造。通过改造，广州本田引进了许多新技术、新工艺。据了解，国内新建一个轿车厂，每万辆的投资约需1.5亿美元，建设周期约需3~5年，投资回收期至少要8年。而广州本田用最省的投资、最短的时间，在9个月时间内，用不到2亿美元就建成了年产3万辆的生产规模，仅用了每万辆投资当量标准的30%左右的资金，建设周期比一般缩短了三分之二。应该说，这正是广州本田盘下标致项目的目的所在，也正是广州本田小投入谋求大产出的思路体现。

　　1999年3月26日，广州本田生产的第一辆雅阁轿车驶下了生产线。当年就实现产销1万辆。曾庆洪说：“广州本田的产量从1万辆到3万辆再到5万辆，实际是一种非常谨慎的生产态度，广标的教训告诉我们，广州本田的发展容不得有任何失误，如果在产品投放市场后质量、服务跟不上，企业发展就会受阻，这有可能使广州本田的发展陷入僵局。因此我们第一年的产量只有1万辆，尽管在当时的市场上供不应求，但我们始终没有扩大生产量。”

　　雅阁轿车投产后，广州本田继续边生产、边改造的思路，跟随市场发展的步伐，由3万辆、5万辆、12万辆到24万辆，逐年扩大生产规模。在1998年2月为广州本田轿车项目所起草的建设目标里，年度生产计划是到2005年生产5万辆，广州本田提前4年实现了这个目标。

销售：首度4S模式创新

　　如果说生产线改造保证了广州本田产品的质量和供应量，那......More↓↓↓