汽车呼唤自主品牌 五大汽车公司老总论自主

　　既不能闭门造车又不要完全依赖人家

　　吉利集团首席执行官 徐刚

　　我觉得自主品牌是一个企业的灵魂，自主开发又是体现自主品牌的非常重要的一个组成部分。汽车作为与中国老百姓的日常生活与生命安全密切相关的行业，要走出自主品牌的路确实非常不容易。我们考虑到要按照自主品牌的要求，同时又顺应中国汽车工业发展的大趋势，在技术上坚持自主研发的大前提下，全方位的和世界上领先的工程设计公司、专业的工程技术公司技术合作，来提高我们的自主研发的能力，同时我们也和广大的零部件厂商结合在一起进行开发，包括我们在核心领域掌握自主知识产权、自主品牌的要求去努力，我们既不要闭门造车，又不要完全依赖人家。

　　没有自主品牌就像没有旗帜的军队

　　长安集团董事长 尹家绪

　　长安这个企业到今年已经有142年的历史，但是做汽车还是一个后来者，是20世纪八十年代的时候实现军转民的时候开始做汽车的，也不算正规军。这些年的发展，我们感觉到自己要发展，必须要有自主开发能力。自主开发能力是一个企业核心竞争能力的一个主要方面。虽然长安已经和铃木和福特进行了合作，有了和国际上一流汽车厂商一起生产汽车的机会，但我们感觉到这样是不够的，这并不等于长安就有了自主开发能力，并不等于长安就有了创新能力。有一件事对我震动很大，2000年的时候我到韩国去，韩国的一个朋友问我，你知道长安汽车在国际上的地位吗？我说不知道，他给我一个资料，上面写着长安汽车排在第20位，我一看在我的前面没有中国其他的企业，看到以后先是感到高兴，接着就感到悲哀。在我们中国的汽车行业里面，长安算不了什么，但是仅仅就是这么一辆车，它就能在世界汽车行业排序排在20位。给我一个震动的是必须要有自主品牌，没有自主品牌就跟没有旗帜的军队一样，就不能走出去。要有自主品牌，必须培养自己的自主开发能力，我们必须把民族工业的大旗继续扛下去，哪怕再艰难也要走下去。

　　我们走的路还刚刚开始，但是我们走到第四个春天的时候，就可以在外面进行公开招标，包括欧洲的十大设计师在内的高级人才都在为我公司的项目工作。我们还率先在欧洲设立了一个独立法人的技术研发中心。

　　丰田可以后来居上中国人为什么不能？

　　奇瑞公司副总经理 许敏

　　我本人原来曾在福特等美国公司工作十余年，加盟奇瑞仅一年多，对于奇瑞的自主开发之路有很深的感受。我认为，在目前我们跟国外的先进技术差距还很大，我们自己的经验、技术都有严重不足的情况下，我们必须积极地整合国际的资源，然后想办法能够把别人的智慧、别人多年的经验为我所用，才能生产出既符合中国的要求，同时也具有世界最先进技术水平的产品。这就是自主开发的第一步。我们的目的是想把我们的能力建立起来以后，开始是自主，接下来就是自立，就是自己独立开发一些产品。这个阶段可能在三五年之后，我们希望我们所有的产品，不光是整车，包括关键零部件、发动机、电控系统、电子系统各个方面希望在核心竞争力拥有完全独立开发的能力，有世界先进水平的产品。第三步就是自创，我们不仅要创造一个新的品牌，我们还要创造一些新的技术，我们不能够满足于现在世界上这些大公司的最佳试点，我们要敢于突破，要看到当中有很多不合理的环节，可以进一步改善的地方。

　　跟大家自豪地讲一讲，在国外每一个地方，无论是在学校还是在公司里面，承担尖端的科学研究和技术骨干的人有很多是中国人，而且可以说中国人是最勤劳的，作为世界人口最多的国家，发展成为一个经济大国，我们应该对人类有所贡献，我们应该引导世界的潮流。丰田可以开创一套后来居上的汽车发展模式，中国人为什么就不能开创一个更新的、更高效率、质量更好、技术程度更高的模式呢？我们觉得这是完全可以做到的，我们努力朝这个方向进一步发展。

　　哈飞独立开发的新车明年上市

　　哈飞集团副总经理 卢功伟

　　哈飞汽车到目前为止，在中国的大汽车企业当中是唯一没有合资背景，而且也没有上市的一家公司。我们在这种无助甚至是无奈的情况下，逼上梁山，不断地探索，走上了一条通过技术合作谋求自主开发的艰辛之路，走了这么多年，应该说欣喜地看到这条路越走越宽了。1999年，中意车的面世，是我们与意大利平尼法瑞纳公司联合开发的第一款车，这款车上市以......More↓↓↓