中国汽车第四极隐现广州 本田日产丰田先后布棋
2005/2/16 来源:南方周末 作者:栗源

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    中国汽车产业的第四极在哪里?答案是广州。本田、日产的先后进入以及丰田最近棋布于斯,令广州获得这个称谓越来越有说服力

    2月末,丰田高层丰田章男称,和广州汽车集团将成立整车生产公司。该合资公司正在等待中央政府的批准。广州汽车集团公司董事长张房有同时称,双方成立的新合资公司将生产佳美轿车。同时,张房有一再强调合资公司由广汽和丰田组成,与第一汽车集团毫无关系———此前行业观察盛传,丰田公司的另外一个合作伙伴一汽集团曾积极插手此项目。

    随着丰田广州项目的落定,广州汽车工业隐然有成为国内汽车工业第四极的趋势———日本三家大汽车公司均落于此地。

    丰田布下制衡之局

    丰田在广州的项目将分两个公司来实施。一为发动机公司,一为整车公司。其中,发动机公司以出口为主要目标。此公司投资总额22亿元人民币,丰田占70%股份,广汽集团占30%股份。丰田章男称,合资公司将从2005年初投产,生产能力起步规模为每年30万辆,其中20万辆出口,出口到日本。

    整车公司将生产佳美轿车。广汽董事长张房有料定,中央政府将很快批准此合资项目。股比是各50%。

    至此,丰田在中国大局初定。拥有了一汽集团和广汽集团两个合作伙伴,丰田身影顿显丰硕。

    遥想当年,一汽集团帮助丰田扫除了政策障碍———一汽通过整合收编了天津丰田、四川丰田,使丰田巧妙地绕过了中国的产业政策限制,与一汽如愿合作(按照产业政策规定,一个外国汽车公司在同一类产品只允许有两家合资公司,丰田此前已有天津、四川两个伙伴,如再与一汽合作,等同犯规)。因此2002年下半年,一汽丰田举行的合资签字仪式盛极一时,一汽仿佛在炫耀一件杰作。

    当时,行业观察普遍认为,丰田通过一汽迅速拥有了长春、天津、四川三个整车生产基地,丰田将全力与一汽合作,封疆裂土,攻城拔寨。

    然而,一汽未曾料到,丰田迅速另觅新欢。丰田与一汽合资之后,手里多了一张合资许可。因为丰田与一汽集团合资,只使用了一个合资名额。换而言之,是一汽为丰田争取到了另外一张合资许可。

    丰田拿着这张合资许可最终与广汽联姻。事实上,此消息在去年上半年已在盛传,只是当时双方均着力回避,去年下半年,又有消息传出,一汽有意与广汽、丰田三方成立合资公司,从而染指丰田佳美。张房有并不讳言此事,当时他承认一汽对此项目抱有强烈兴趣,因为“好项目,谁都想进来”。但是,张房有话锋一转,“一汽不可能进来,这个合资项目只有广汽和丰田两家。”

    出于自身利益考虑,广汽不愿一汽进入自在情理之中。即使丰田,也没有招纳一汽在这个合资公司里的动力。因为在中国汽车市场上,丰田必须如其他跨国汽车公司一样,学会制衡之术。

    一汽欲染指此合资公司,应是冲着丰田佳美轿车而来。事实上,这也正是丰田得以制衡一汽之利器。佳美轿车在全球畅行无阻,为丰田立下了汗马功劳,在中国,佳美同样具备极高的认同度。有人戏称,前些年通过走私进入中国的日本轿车中,佳美轿车和日本雅阁轿车是主力车型。

    以广汽目前的实力,丰田想利用其牵制一汽,尚嫌力弱。然而,有了佳美轿车,情势就大为不同。

    事实上,暂且抛开其他因素,广州目前所具备的种种条件,对丰田亦颇具吸引力。

    日系厂商盘踞广州

    倒推回10年前,广州汽车工业满目疮痍,法国......点击查阅全文......↓