细述丰田“狡猾”的中国战略
2005/2/16 来源:中国商报汽车导报


  从去年开始,跨国汽车巨头在中国的战略布局,走的是盘“快棋”。各大公司果断出手,运子如飞,或增资,或重组,或合资,在一番让人眼花缭乱的动作之后,世界汽车巨头已悉数聚齐中国。群雄毕至,令人惊呼:试问明日中国汽车之市场,究竟是谁家之天下?《中国商报.汽车导报》从本期开始连续推出“跨国汽车巨头在中国”系列报道,全面解析丰田、大众、通用福特、戴-克、日产、本田、PSA标致雪铁龙、现代、菲亚特宝马11家跨国汽车巨头的中国战略,敬请关注。

    丰田对中国汽车市场的态度,明显有个“前倨后恭”的转变。竞争对手在中国市场的优异表现,中国市场巨大利益的诱惑,迫使丰田的中国战略来了个180度的大拐弯。

    在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后,“利用日本大发公司与天汽的技术合作,介入天汽——以天津为中心,建立自己的零部件生产体系,并建立营销服务系统——与天汽合资,拿到轿车项目——以天汽为跳板,伺机谋求更强大的合作伙伴(或实现独资),与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势,确立在中国市场的强势地位,并完成自己全球化过程中的重要一步”,成为丰田的具体操作思路。

    丰田:“狡猾”的中国战略

    1978年,一句汽车广告语开始在中国流行:“车到山前必有路,有路必有丰田车。”这是当时日本丰田率先在中国打出的品牌宣传广告。

    凭借这句带有鲜明“无厘头”色彩的广告语,丰田极为夸张地将自己的品牌烙印刻在了人们的脑海中。据称,此后10年,丰田几成汽车代名词。

    弹指一挥间,时间流转到2003年,中国汽车年产量有望第一次突破400万辆大关,而中国汽车市场的格局更是沧桑巨变。

    25年过去了,在中国大街小巷见得最多的小轿车,挂的并非丰田的牛头标志,而是德国大众的“VW”,丰田那句朗朗上口的广告语,也早被遗忘到人们记忆中的遥远角落。

    对中国市场的傲慢与偏见,终于使丰田为此付出代价。当大众、通用甚至丰田的“小弟”本田在中国赚得盆满钵满时,不可一世的丰田,其在中国的品牌形象变得前所未有的暗淡;它一直坚守的所谓“只卖产品不卖技术”原则,更被解读为“只想在中国捞一把而无合作诚意”,给中国汽车界人士和普通民众留下不怎么愉快的回忆。

    但逐利而行是商人的天然本性,面对中国市场的巨大利益诱惑,丰田正变得前所未有地积极起来。

    只想卖车:从辉煌到沦落

    在长达20多年的时间中,丰田依靠在中国市场出售进口车和卖零部件大获其利,但在本土化生产上的无所作为和迟误,最终导致它被竞争对手远远抛在身后。

    1947年,丰田造出自己的第一辆车,17年后的1964年,丰田皇冠轿车首次进口到中国;1978年,丰田在中国打出“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告;1998年11月,四川丰田成立;2000年6月,天津丰田成立。

    在2002年8月29日与中国第一汽车集团公司签订全面合作协议之前,丰田在中国30余年的历史,如果用......点击查阅全文......↓