日本的“丰田式管理”热
2004/10/1 来源:商业经理人 作者:四 海


  丰田的生产方式到底是什么,不同的专家会有不同的答案,但他们都同意已故的丰田董事大野耐一的解释,丰田不是更快地制造更多的产品,而是从事于“无情的消灭浪费”。
  高桥在日本丰田汽车公司有过很长和优秀的职业生涯。他1964年加入汽车制造厂的销售部,曾经在生产、人事部、产品开发部门担任高级职位,在1998年被选入公司的董事会。他后来成为丰田旗舰丰田经销商分部的总裁。
  现在他64岁,在邮政局工作。但不要担心,这不是因丑闻而降职或领取抚恤金者难以收支平衡的伤心故事。高桥的新活儿说明了日本正在风行一种管理时尚,甚至美国也开始跟上潮流。高桥在邮局正在传播丰田公司的管理方式。
  2003年4月日本政府将邮件服务私有化后,新的机构——日本邮政突然处于需要削减去年邮政开支损失1.91亿美元的压力下。所以他们雇用了高桥将世界著名的丰田生产和销售的专家经验应用于传送邮件。在一年多的时间,他改变了日本邮政的收集、分类、传递邮件的方式,估计可每年节省3.5亿美元。高桥相信丰田思维可适用于任何商业,他说,“这是关于减少浪费的问题。”
  
  经济不热,丰田管理热
  
  象他们的美国同伴,日本的高级官员们对他们在80年代提供冗长的丰田观念如及时生产的尝试失败还记忆犹新。但汽车制造业在日本长期经济下降趋势中表现出色,丰田公司在到3月为止的财政年度创造了最高净利润102亿美元,这引起了日本人对著名的丰田生产方式的重新兴趣,甚至在日本人们也知道其英语缩写TPS了。
  最近,从电器公司到银行到食品处理的工业界都在挖掘丰田公司在丰田生产方式有经验的人才。丰田生产方式的书籍又重新成为畅销书,日本经济商业宣称出现一个丰田生产方式新气象。富士通是以前丰田公司的高级官员,曾用丰田生产方式为名古屋的新的中部国际机场节省11亿美元,目前他正在使丰田生产方式成为其转折计划的一部分。一个丰田公司部分拥有的仅在两年前成立的丰田生产方式顾问公司——在职培训公司说,他们的最大问题是难以找到足够的合格顾问为客户服务,现在客户名单已超过50个以上的公司。
  至于丰田生产方式到底是什么,10个丰田生产方式的专家会有10种答案。然而,他们大多数都同意其原意。1956年,已故的大野耐一,当时是丰田的董事,曾飞到底特律去研究美国汽车生产。大野对美国超级市场比对美国汽车制造更感兴趣。那时,美国汽车公司为增加产量生产越来越少的型号,而超级市场在另一方面却需要更多的选择。大野在增长的顾客购买力中看到了所必需的策略。他的创造能力是将此见识应用到生产上,从顾客需要开始,他倒着工作,让每个生产步骤的工人记下订单,看在安装线的上游需要什么。在他1978年丰田生产方式的书中解释,丰田不是更快地制造更多的产品,而是从事于“无情地消灭浪费”。
  在70年代中期日本油价飞涨,除了丰田之外日本产业的利益受到冲击之前,很少有人注意到大野的主意。丰田生产方式在十年后飞涨的日元影响了日本的出口后又开始走红。有这样一种趋势,当经济处于下降时,日本的公司就会对丰田生产方式感兴趣。所以,当日本公司努力将他们从13年经济萧条中解脱出来时,丰田生产方式在日本又要卷起一阵风潮就不奇怪了。
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