中国汽车营销特色：4S店在车市抢摊设点/4S店风起云涌/汽车大卖场气势不倒/所以4S店要在车市挤摊位/纯摊位销售没有市场/4S店要“扎堆”开/没有当初想得那么好/但是代表方向/盲目投资//4S店经营风险凸现/
自从一年以前4S店成为中国
汽车的流行时尚，有关4S店与汽车大卖场之争、4S店路在何方的探讨就不绝于耳。探讨归探讨，一年来，4S店风起云涌，据报道目前北京的汽车4S店(厂家的特许专营店)有200多家，而随着汽车厂家进一步
销售计划的扩张，这个数字还将翻番。
“4S店”亦即“四位一体”销售专卖店，是指集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体的销售服务店。1999年，上海
通用、广州
本田等率先引进4S店
模式，此后4S店在中国的发展极为迅速。
与传统的汽车大卖场相比，4S店舒适、宽敞，环境幽雅，
设备先进，给
消费者以一种安全感和信任感。但是，建一个正规4S店的
投资动辄上千万。
在轰轰烈烈的“4S店”兴建潮背后，这一模式正在受到质疑。据称，在欧美，专营店网络正因为各种原因不断“缩水”，这种专营方式正受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营
成本，而最终却需要消费者买单。欧洲的专营网络则是害了“自己”：销售网点过于密集，
利润空间逐年减少，
经销商无利可图，只能合并或者破产。
在我国，新建“4S店”的前期投入在不断加大，利润却在缩水。
业内人士称，目前北京的4S店除广本、奥迪等畅销品牌还可以保证有利可图外，其他绝大部分产品的“4S店”经营不佳。但是有几个广本、奥迪店？
4S店风起云涌
汽车大卖场气势不倒
亚运村汽车市场是北京最大的汽车交易市场，也是中国汽车大卖场的集中体现，它由来自各地方的分散型经销商组成，带有浓郁的中国特色，属于一种酷似农贸市场式的交易市场。由于靠近市街地段，加之车型齐全价格便宜，所以亚市一直保持着北京市汽车销量第一的地位。1998年，亚运村市场的销售量达5万台，交易额57亿元，居全国之冠，占全市五分之一的份额。而在2003年，亚运村汽车交易市场的销售量已经突破了6万量大关，月平均销售达到了5000台。在亚运村市场挂牌营业的公司一般是原来的一级或二级经销商和
代理商以及来自地方并在市场
竞争中优胜劣汰下来的中小型经销商。据北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说，北京目前有22个汽车市场，市场份额在50%至60%水平，一批新的汽车市场正在规划建设中，形成了筹建市场热。经销商多品牌销售，多品牌代理，多网点销售已经形成一种新的发展趋势。北京中联汽车交易市场总经理张超也表示，在北京，汽车的销售保持着两种方式，即大型的汽车交易市场和独立的汽车品牌专卖店。从发展的势头上看，汽车市场与专卖店似乎处于共同繁荣的状态，各占有“半壁江山”，暂时还没有谁能取代谁的可能。
北京一些4S店的负责人表示，汽车大卖场的概念将在一段时间内仍然影响汽车销售领域，但是由于4S店的经营模式更加合理，配套服务更加完善，对于未来他们还是非常看好的。
享受服务愿意去4S店，
买车还是愿意去车市，
所以4S店要在车市挤摊位
自去年下半年以来，人们就惊呼，如火如荼兴起的4S店已经对中国传统的汽车大卖场形成冲击。而记者采访发现，在现阶段，描述中国国情下的汽车大卖场与4S店之间的关系，与其说是“冲击”，不如说是“融合”。
据位于北京西三旗、八达岭高速辅路上的雪铁龙专营店市场部经理陈斌介绍，目前很多汽车品牌在汽车市场设有窗口。很多品牌采用的方式是：在亚运村市场上设一个窗口，在外面有一个4S店支撑着。据他介绍，采用此种模式的品牌为数不少，除了奥迪和广本，大多数汽车品牌如捷达、上海大众、福美来、海南
马自达这些目前在国内卖得比较好的品牌采用的都是这种方式，“我数得出来的品牌专卖店在亚运村市场都有摊位”，陈斌说。他估计亚运村40%的摊位在外面都有4S店。
近一年时间，很多4S店认识到，如果在车市没有窗口，卖车会很难。于是4S店在争相在车市设点，拼命在亚运村挤个摊位，作为自己在亚运村车市的信息
渠道，这一数目上升很快。
这样的模式迎合了消费者这样一种心态：享受服务愿意去4S店，买车还是愿意去市场。平心而论，目前大多数人买车还是愿......More↓↓↓
