市场牵头,管理背后藏商机!
2004/5/1 来源:中国市场 作者:佚名


  采访至此,可以断言的是,无论人力三轮车成为市场短途运输的交通工具是多么的“无心插柳”,可这毕竟是一个已然存在的行业,也是一个不可或缺的行业,讨论其存在的必要性已无现实意义。政府部门,市场管理方,三轮车夫们,道出来的都是一堆苦水。而我们应该去做的是,想一想究竟应该由谁站出来,铁肩担道义,承担这管理之责。
  记者在采访时看到,就在木樨园环岛的东侧,一个号称“京城首个女性主题的商场”——淑女天地正在火爆招商,而西北角,建筑面积近五十万平米,亚洲最大的批发零售服装商城——百荣世贸商城也将于4月29日正式开业,据说其停车场可容纳三千余辆机动车成为亚洲之最。按照丰台区CBC服装商业核心区的规划,除已有的大红门服装商贸城、新世纪商城、京温服装市场、天雅大厦外,预计今年还将启动的项目有大红门服装城三期工程、鑫福海大厦、木樨园购物广场、福成布艺等。其中,大红门服装商贸城三期将建设地上六层地下三层主要解决物流问题,京温二期也将建立科技含量极高可实现双层停车的大型停车场。
  采访中几大市场负责人都对记者说,目前大红门市场的激烈竞争已进入白恶化阶段,最早的二十几家老市场已倒去四分之一,新市场还在不断挤入,究竟将来谁存谁亡,拚的是实力。而这“实力”中,物流大概也是不可或缺的一部分吧。从新市场规划可见,群雄争霸时代,市场投资方的物流意识已经相当浓厚,黑三轮之乱相形之下虽然显得有些渺小,但谁能保证,将来胜负就不在这一丝“渺小”之差呢?
  在丰台区城管大队南苑乡分队,王刚祖队长给记者看了一份材料,题目是“南苑乡关于成立客、货运输公司的可行性意见”。在这份意见书中,提倡的组织运作方式是:成立南苑乡客、货运输公司,先行设立三轮车运输业务——说白了便是针对黑三轮之乱的整治——效仿出租行业实行公司制运营,这不正是众多三轮车夫们的愿望么?
  这份建议里,提出按照有关法律的规定,针对三轮车的运输公司可以由公司统一购买运营车辆,统一车型、颜色、编号,车辆的所有权归公司所有,人员实行合同聘任制,按照企业的管理方式进行严格管理。比如,在正式运营前,对员工进行有关法律、法规的培训,考试持证上岗;聘请公安、工商、交通、城管等部门进行培训和监督,公司成立监督管理机构对营运人员进行动态监督管理,并制定严格的奖惩和处罚制度等。
  如果这份意见书能够成为现实,无疑是解决了政府头疼已久的老大难问题,也给了人力三轮车行业一个企业化成为正规军的机会,更能为市场带来物流的畅通。从另一方面来说,成立这样的一个公司,可以效仿出租车行业,收取一定的管理费用,从某个角度看,甚至可以垄断这个行业,相信决不会是无利之举。
  而市场投资方,本就是由市场衍生出来的人力三轮车客货运这一特殊行业,你是否该勇敢地站出来,同样的担起这“出手”之责呢?更何况,还有丰厚的利润在向你招手。
  如果说这项建议还停留在设想阶段,其真正实施还需假以时日耐心等待的话,还有一个最简单可行的招儿——便是效仿酒店出租车趴活,设门童来规范化疏导。
  目前,各家市场对三轮都是又怕又爱——确实离不开,但又怕它乱,所以在三包区域内都自扫门前雪,明令严禁驶入,三轮只能在路上乱哄哄,堵了路对谁都没有好处。其实,与其派保卫呆呆的看守轰赶,还不如在市场的门前专门划出一条道儿来,让三轮车一辆辆进来排队等待,左边进右边出,按次序趴活儿。这样一来,进货的商人一出来便能上车,不用拎着大包小包再走路,三轮儿也不会为了争活儿闹意见,对市场来说,不过是变“轰赶”为“疏导”,对交通拥挤也能起到一定的缓解作用。就算是不收取管理费用,这“便利”之后也隐藏着......点击查阅全文......↓