船舶制造加强集团管控成为当务之急
2008/7/10　 作者：白万纲

　　第一、我国船舶工业发展势头强劲

　　2007年前三季度，我国船舶工业继续保持快速增长，各项指标再创历史新高。得益于毛利率的提高以及生产效率的大幅提升，我国船舶行业利润继续呈现爆发性增长。根据国家统计局数据，2007年1-8月船舶及浮动装置制造981家企业共实现销售收入155.45亿元，同比增长57.87%；实现利润总额110.49亿元，同比增长124.83%。

　　第二、未来几年国际造船业仍将处于高景气期

　　据克拉克松研究所统计，2007年1-9月份世界新船累计成交量达2993艘/17840万载重吨，已经突破去年全年创出的历史最高记录1.67亿载吨，远高于年处预期，预计2007年新船成交量将破2亿载重吨大关。

　　从当前国际造船形势来看，国际经济贸易持续快速发展，航运市场持续走强，造船市场将进一步兴旺，我们预计造船行业的景气将至少持续到2010年。其中，散货船成交量大幅增长，有力地支持了国际造船市场兴旺势头的延续，是行业景气高峰持续的最重要支撑因素。

　　第三、国际船舶制造业向我国转移趋势显著

　　我国船舶制造业无论是绝对值指标还是相对值指标都逐年提升，2006年我国新船完工量超过1452万载重吨，是2000年的近6倍，稳居世界第三位，与日、韩两大国际船舶巨擎的差距逐年缩小；占世界新船总完工量的比重也逐年提升，由2000年的5.46%上升到了2006年的19.52%，到2010年我国新船完工量将占到世界份额的25%。船舶制造业属于劳动密集、资本密集和技术密集型产业，鉴于我国在船舶制造成本、海岸资源上的比较优势，以及船舶制造技术的明显提升，中国船舶制造占世界份额还会提升，国际船舶制造产业向我国转移的趋势仍将继续。

　　第四、产能过剩危机初显

　　《船舶工业中长期发展规划》中明确规划，到2010年，我国年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨。而国内目前在建和拟建造船项目如全部达产，2010年造船产能将达5000万载重吨以上，产能过剩危机已经显现。而且需要注意的是，现阶段我国造船产能增长很大程度上是低水平造船产能的扩张，随着产业规模不断扩大，上游钢原材料价格的上涨、市场周期性波动和人民币汇率升值等潜在风险的增加，低水平造船产能将大大减弱我国造船业未来抵御风险的能力。