郭曼：独辟蹊径的传媒新贵

文/本刊记者阚世华

提要：航美传媒尽管被业界称为分众传媒的成功翻版，但发掘了一个新兴媒体市场的郭曼似乎野心更大，这位军人出身的创业者豪言，自己要打造出一张中国航空领域最好的媒体传播网

每天早七点半，震响的闹铃让郭曼迷糊的睁开双眼，只睡了5个小时的郭曼又要面对忙碌的一天。

其实，航美传媒总裁郭曼平时没有这么忙，闲暇时，他还会去打高尔夫、登山等。“这段时间比较集中，所以才会给人一种非常忙碌的感觉。”郭曼对《中国新时代》说。

随着业务不断增长，今后的郭曼可能会比现在更忙碌。

目前，郭曼的航美传媒被业界称为分众传媒的成功翻版。根据民航总局统计，2006年中国的旅客吞吐量已经达到2.8亿人次，2010年，吞吐量还将增加一倍，达到5.4亿人次。

随着中国民航事业的迅猛发展，这个世界上发展速度最快，潜力最大的航空市场正在形成一个巨大的媒体市场——郭曼的航美传媒恰好抓住了机遇，成功打造了中国航空电视联合网。

目前，航美传媒已经编织了一张遍布全国9家航空公司、2000多条航线、52个机场、20000多块电视，覆盖年逾2.8亿人次的传播网络。

自2005年横空出世之后，航美传媒在短短的时间内就接连获得“2005年度中国最具投资潜力的媒体”、“2005年度十大创新传媒”、“中国最具影响力的航空电视联播网”等众多殊荣。这种发展速度，甚至使航美传媒的人都感到吃惊。

显然，郭曼发掘了一个新兴的媒体市场，同时也为自己创造财富的神话。“我要做的是中国航空领域最好的媒体传播网。”郭曼豪言。

“半路出家”的传媒新贵

下海经商之前，郭曼已经有了5年的军官生涯以及3年的民航总局工作经验。

1992年，郭曼下海自己干起了航空代理生意。“那时做票务买卖很容易，是在喝着咖啡赚钱。”郭曼形容说。此后，郭曼曾经率领旅游团骑着骆驼横穿过塔克拉玛干，还曾经干起了舟山河豚的出口生意，也包过N12运输机贩过桃子和荔枝，并从中掘到了他自己的第一桶金。

对于郭曼来说，进入航空电视广告领域纯粹是“半路出家”。

1997年，军人出身的郭曼已在商海摸爬滚打多年，在出差去韩国受到了户外大屏幕强烈的视觉冲击。郭曼敏锐地意识到，户外大屏幕蕴含着巨大商机，从此，郭曼一头扎进了广告圈子。

“在国外，户外的屏幕媒体是非常流行的，尤其是户外大屏幕。而国内户外广告基本上都是广告牌。”郭曼说。最初，他在北京想做户外的大型屏幕广告牌，但涉及到的问题很多，比如政府的限制、审批等，另外找到非常合适的位置也比较困难，因为好的地方审批更困难，郭曼放弃了这个念头。

就在等待的过程中，郭曼发现了首都机场这个特殊的场所。那段时期，郭曼发现机场不属于政府监督范围之内的户外广告之地，恰巧首都机场2号航站楼即将启用，于是嗅到财富气息的郭曼，决定把国外大屏幕广告的商业模式移植过来。

郭曼的航美传媒进入首都机场非常顺利，“那段期间最困难的不是设立平台，因为与机场的合作既能给机场带来收益，又可以为旅客提供良好的候机环境。最难的是开发市场让广告主接受这种形式，让他们接受这种新广告形式是比较漫长的。”郭曼坦言。

起初机场的大屏幕广告运营并非一帆风顺，为了拉一些大客户，郭曼要在先期为其免费发布广告，海尔正是其中的一家。“第一年我给客户免费送大量的广告，给海尔就送了一年的免费广告，第二年海尔和我签了3年价值1000万元的合同。而现在客户签约一般都是按月签的，每月几十万、几百万的都有。”郭曼说。

这期间，结识海尔，结识张瑞敏，成为了郭曼商界生涯一个重要转折点。

在张瑞敏每次进出首都机场时，都会在大屏幕前驻足。几次之后，张瑞敏对机场大屏幕广告提出了建议，他认为这样的广告理论上讲是覆盖了100%的首都机场旅客，但是旅客在屏幕前停留的时间还不够，应该把这种广告的影响力延伸到机场的每一个角落。张瑞敏表示，只要郭曼能做到这一点，就跟他签长期合作协议。

2001年5月，在度过短暂的艰难投入阶段后，郭曼开始了收获，不仅与海尔形成了合作，而且三星和......More↓↓↓