红旗品牌的迷惘
2016/12/24  作者:杨兴国

   2016年11月18日,一汽轿车正式发布公告,称将以4.28亿元人民币的价格将红旗轿车转让给一汽股份。而就在今年6月,在世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》报告中,“红旗”品牌的价值被定为428.69亿元,

  红旗——中国第一民族品牌,其光芒曾经让世人眩目,红旗过去一直是国人心目中尊贵的“代名词”,“领袖车”的身份更增添了其神秘的色彩,当年许多外国官员来中国的三大心愿就是“见毛主席、登长城、坐红旗车”。 然而今天,面对逐年下滑的销量,面对被低价转让的命运,我们不得不承认,红旗已经走下了神坛。

  尴尬的处境  

  虽然红旗品牌价值400多亿,然而,耀眼的光环并没有给红旗带来骄人的业绩。

  目前,中国汽车市场销售状况渐入佳境,根据中汽协统计,2015年中国汽车销量2460万辆,同比增长4.7%,连续7年全球第一。

  然而,和竞争品牌销售火爆状况极不协调的是,红旗轿车的销量近年来逐年下降。从2002年到2005年,红旗销量由近2.7万辆减少到9000辆,2006年红旗和奔腾一共才销售了1万辆左右,2007年上半年,红旗品牌轿车不足1600台。

  2008年,红旗宣布“复兴计划”开始,由1000多位工程师组成的研发团队历经4年打造出首款战略车型红旗H7,该车2013年5月正式上市,希望凭借"一大理念、四大科技"的核心竞争力比肩知名国际品牌同级车。然而,省部级座驾的优待和军队大单并没有令这个经典品牌掀起购买热潮,2014年仅销售2708辆,2015年销售5037辆。

  根据10月发布的最新数据显示,红旗品牌的拥有者——一汽轿车2016年前三季度依然深陷亏损,预计亏损7.19亿元。

  红旗是中国汽车工业的里程碑,曾几何时,红旗曾是国人心中尊贵的“领袖车”,而今神秘的面纱揭去,红旗已经辉煌不在。在一汽轿车的一次展示会上,一位采购人员直率地说:“我们现在基本不再考虑购买红旗车了,觉得它的档次不够。”

  其实,这也反映了许多消费者的心声。  

  曾经的辉煌   

  红旗对中国人来说曾经是一个极其自豪的名字,它蕴涵着与生俱来的高贵情结。

  纵览国际汽车工业的发展史,还没有任何个汽车品牌象红旗那样成为民族自强的化身,凝聚几代领袖的关注。

  1958年8月,红旗在一汽厂诞生了,一汽人用智慧的双手实现了中国轿车“零”的突破,也翻开了中国人制造轿车历史的新一页。

  从诞生之日起,红旗轿车就与“风流人物”的开国领袖们连系在一起的,被赋予了神秘的色彩。1958年9月, 邓小平、杨尚昆、李富春等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗国产小轿车。

  1959年9月,第一辆红旗轿车被送到北京,成为十周年国庆典礼的检阅车。从此,红旗成为“王侯将相堂前燕”,一直是中国的“政治车”和“礼宾车”,代表着地位和权力。领袖接见外宾,庄严国庆庆典等场景,都能看到红旗尊贵的身影。红旗凭借天时、地利、人和,承载了国人太多的关注和希望。

  1972年,美国总统尼克松率领由500人组成的代表团访问中国,红旗轿车为美方提供了全程服务。红旗轿车典雅的外形及出色的表现使尼克松及随员大为赞叹,红旗也成为民族自强的象征。

  在日本、德国等国际汽车博览会上,红旗轿车以其高贵典雅、凝重大方的东方神韵成为一枝独秀,从而跻身世界名车之林。意大利汽车设计大师称赞红旗为“东方神韵与现代技术完美结合的典范” 

  当年许多外国官员来中国的三大心愿就是“见毛主席、登长城、坐红旗车”,红旗成为世界看待中国的一扇窗口。  

   品牌的错位  

  红旗轿车从昔日的辉煌荣耀,变为今天的步履艰难,因该说有整个民族汽车工业弱势、自主研发和......点击查阅全文......↓