Martin Eigner:PLM成为汽车行业成本控制利器
2010/1/28 来源:比特网

  “一款产品85%的成本在产品开发早期已经可以决定了,在产品之后的生产制造等阶段可能只能改变10%的成本。”PLM领域的权威专家Martin Eigner博士日前接受记者采访时表示,“汽车行业要想更好地实现成本控制,必须在早期产品研发中充分应用PLM。”

  但Martin Eigner认为,在目前的PLM解决方案中,多数只是关注了后期产品设计到投产这个阶段,这些解决方案要想真正帮助汽车企业进行成本控制,还应该将PLM的功能向产品开发早期迁移,比如将PLM和需求管理相集成,和早期产品结构设计进行集成等。这样一来,与产品有关的成本和风险分析都能够在早期进行,只有这样才能更好地控制产品成本。

PTC技术销售及业务拓展副总裁Heinz Hempert和全球PLM权威专家Martin Eigner博士(左)

  在帮助汽车行业进行产品研发和成本控制时,Martin Eigner认为,汽车产业在四个方面的复杂性越来越高。

  如今,用户的个性化需求使得车型设计日渐增多,为这些产品所建立的平台也日益增加,因此,平台开发的变型特征更加明显。以一汽为例,刚开始的时候车型变化仅有12种,但经过长时间的演变,车型变化达到130多种。为了对这些车型的设计和研发进行统一管理,必须将这些复杂的变型特征建立在一个统一的平台上。

  汽车产业的全球化协同也正成为一种趋势,其中包括全球范围的设计、开发、采购以及生产等。异地的设计和生产对于汽车产业来说已经不是什么新鲜事,但全球化的趋势则让越来越多的汽车制造厂向劳动力低廉的地区转移,其设计开发同样如此。

  汽车产业第三个复杂性则表现在汽车产业的跨专业交付上,如今,汽车产业所涉及的专业领域越来越多,这些领域之间也出现了更为复杂的协同,比如,汽车产业就涉及机械、电子、软件等专业,将这些专业结合在一起就形成了跨专业的研发以及后续的产品服务。而由于产品和流程的复杂性,工程师们所面临的事务性工作也在增加,而真正用于设计的时间则不断减少。利用PLM则可以改善这一点。

  在中国,汽车制造业创新一直是国产汽车寻求突破的关键点,其中,电动车成为能源日渐紧张后中国市场发展的重点,相对别的国家而言,中国的地域面积大,而通过新能源汽车的发展,则能够更好地缓解能耗和环境污染问题。“在高端市场,中国要和德国......点击查阅全文......↓