PDM(TeamCenter ADS)在中小航空发动机设计中的应用研究
2006/8/10 来源:e-works 作者:彭永革 陈高阳

    核心提示:样件、零件成形模具与装配型架的模拟量传递体系的传统飞机发动机设计制造方法,已向数字化样机、数字化预装配、数控加工制造方案转变,这些将对飞机工装设计制造提出更高的要求,原有运作机制、项目管理以及工程数据管理体制已经不能满足现行的业务需求。通过实施PDM,来解决因CAD/CAM/CAE在飞机发动机设计部门的不断深入应用而出现的数字化设计、制造、测量等关键工程技术统一、有效的协同工作机制问题,从而实现从设计、制造到测量数字化的规范管理。

    一. 概述

    中国航空动力机械研究所位于江南工业重镇湖南株洲市,是一所军民结合、专业配套的工程开发应用综合性研究所,是我国中小航空发动机产品的研究与发展基地。研究所一贯重视CADCAECAM等先进设计制造技术的开发与应用,取得了较好的应用效果。从无到有,从小到大,研究所的设计方式从原始的设计方式转变到先进的计算机辅助设计、分析、仿真等系统,随着企业、集团网络的建设,基于网络的协同也越来越多。但不可忽视的是,随着先进计算机辅助工具的大量应用,原来的一些基于手工的管理方式已经不能满足需要,比如图纸发放,配套厂图纸不能及时得到更新,造成信息不一致,存在着很大的隐患;电子数据个人管理,数据难以查询、共享,其安全性、可靠性尚未考虑等等,研究所必须需要有一个集成的信息化平台。

    二. PDM技术应用研究

    PDM的功能主要由两部分组成,一是面向用户的功能(User Functions),二是用于PDM系统内部信息传递以及PDM系统与其它系统交互的实用管理功能(Utility&Admin Functions)。

    用户功能主要包括数据仓库及文档管理、工作流及过程管理、产品结构及配置管理、工程更改管理以及项目管理5个方面,除此之外,PDM还是并行工程的使能器,是企业应用集成框架,支持协同设计、零件分类管理、变形设计管理、企业编码体系等。

    PDM系统的测试、分析

    A、测试目标

    了解研究所在PDM环境下进行航空发动机与传动系统设计的产品数据管理的可行性,为发动机PDM选型提供重要依据。

    B、时间节点

    20个工作日:需求分析及准备阶段

    8个工作日:软硬件平台的搭建及BOM表的建立、人员培训

    20个工作日:完成测试、测试报告及汇报

    5个工作日:补充测试需求分析及准备阶段

    5个工作日:软硬件平台的搭建

    2个工作日:完成补充测试, 测试纪录

    C、测试系统环境

    整个系统采用C/S和B/S体系结构,利用现有计算机和网络资源,具体配置如下:

    服务器端配置:RS/6000 44P-170,1台服务器

    操作系统:AIX 4.3.3 、IBM......点击查阅全文......↓