王均金：我不是航空新手！

　　过去一直借“机”生蛋的均瑶集团，能做好自家的航空公司么？

　　“过去胆大包天，如今一年盈利！”

　　去年9月吉祥首航，王均金发出这样的豪言时，业界有这样的质疑：

　　其兄突然离世后，王均金领衔的航空梦能否顺利实现？

　　民营航空的人才储备不足、机队规模不大、服务水平不高等困难他能一一突破么？

　　王均金将去年首飞后到年底划为筹备和试运营期，而今年是真正的开始盈利期。“今年底利润指标预定是2500万～3000万，我有这个把握。”8月3日，均瑶集团董事长王均金在接受《经理人》专访时，气定神闲地说。

　　延续梦想，从包机到自营

　　王均瑶去世以前，王均金也一直担任集团总裁——“内管家”，但哥哥的对外形象地位已根深蒂固。突然的变故使均瑶集团上下产生了短时期的群龙无首，恰逢要约收购无锡商业大厦股份，一时股价极不稳定，同时外界也有一些疑惑和不信任，均瑶过去的承诺还能兑现么？既定的商业战略还能执行么？

　　王均金首次完全站到了台前，当机立断明确了董事会、管理团队组织架构、推进法律流程、整合上下意见、沟通合作伙伴，10天之内举行了新闻发布会，表现出的果敢和坚强令业界动容，化解了这场危机。

　　“开创吉祥，是我航空情结一脉相承的再提升”，王均金道出思想根源。的确，民营航空作为均瑶集团的主营业务由来已久，开创包机、入股武航、筹建吉祥、控股奥凯均瑶集团已形成以沪津为基地，呼应上海亚太枢纽及天津滨海航空城的战略布局。

　　现在，吉祥拥有4架向GECAS租借的全新空客A319、A320飞机，载客量3200人次/天左右，下两月又有两架飞机交付使用，年底计划形成8～10架的机队构架，航线超过20条。去年3月，均瑶集团已同空客签订了2007～2010年间引进40架新型号飞机的“谅解备忘录”，迅速扩充机队规模，明年首批购买的6架A320就将陆续进驻。

　　王均金成为新空中桥梁的锻造者，除了很多航线独飞，还会挑空档。“大家抢一个黄金时段，自然吃不饱，我要找最合适的时间。”比如上海到长沙，8点到13点5个小时都没有班机，吉祥就去填补这个利润空间，上座率较高。

　　强化安全，人才自主储备

　　王均金坦言：“16年做航空，我可是熟门熟路。”做航空涉及的方面太多，要求准备工作细致充分、资源全面配备到位，均瑶集团得益于对该市场的熟悉程度和运营能力都比较高，前期扫去了许多障碍。

　　日前有媒体报道民营航空普遍存在飞机工作超时，吉祥也有涉及。王均金认为这并不能一概而论，飞机一天应该飞多少时间，要看实际利用率和设备情况。“我们是全新飞机，与二手飞机服役期长、小毛病多不一样，就像开新车故障少，新公司又要在短时间内盈利，不可能只飞8小时，合理提高利用率是需要的。”吉祥一般排10小时左右，雷雨天会等待延误，“那统计是把这也算进去了，飞机这么贵，效率不高不是浪费资源么？”但他明确指出，必须首先保证安全和旅客正常出行。

　　安全保障在吉祥，是比民航的法规标准上再高一个层次，在一般标准外补充多个条款一并实行，比如规定飞行员飞行前8小时内不能饮酒，吉祥则是12小时。民航总局的第一期高级安全培训班，王均金就与许多局长一同参加了培训，今天还坚持新规章一出台就率先学习，“我没准备学驾驶，但飞机师讲的问题我都要能听懂，能沟通，才能不断改进设置安全的门槛。”

　　同时，飞行员人才储备吉祥走在前列，现在自主培训的人数超过70人。新晋飞行员的个人问题也一直放在王均金的心上，他亲自帮他们解决后顾之忧，如户口迁入、子女入学、配偶就业，“让他们把思维转变成为自己而飞，打造旅客和员工双满意，这才是完整意义上的‘如意到家’”。

　　土洋和谐，实现满意到家

　　只要有合适航线，王均金都尽量坐吉祥，是个严于律己的挑剔乘客，“我们的服务员大多是新手，很热情，但经验、规范性还需提高”。他有时也到别......More↓↓↓