江淮汽车何以一枝独秀——学习型组织创造利润的故事
2006/3/17 来源:中外管理 作者:李 源 杨沛霆


  “江淮汽车是我所见过的最接近学习型组织的企业。”

  彼得-圣吉——《第五项修炼》的作者、学习型组织概念的创始人,在考察江淮汽车集团之后如此评价。

  自从上世纪90年代中期,《第五项修炼》及所提出的创建“学习型组织”理论被引入中国以来,凭借其低门槛、高境界的特点,再加上其内涵的东方哲学观,而迅速风靡整个中国企业界与学术界。如果说,90年代初诞生的另一企业管理思想“企业再造”理论,只是触动了已然成熟的大型企业,那么打造成“学习型组织”,则几乎成了中国所有类型企业共同的梦想!

  然而,“学习型组织”在中国又是尴尬的。

  太多的人在赞叹学习型组织对于提升企业竞争力的巨大价值,但却几乎没有人能够用业绩来证明这种理论上的价值;太多的企业在执着地谈论学习型组织,却鲜有企业能够真正执着地将其表现为行动,更不用说取得令人信服的成果。

  “很多所谓的‘学习型组织’都是走形式!是拿企业的行为往学习型组织去靠,只为做表面文章。”学习型组织研究专家叶延红一针见血。

  学习型组织要讲行动,而不是理论。

  难能可贵的是,十多年来,江淮汽车没有把学习型组织当成招牌或一场运动,而是用不懈的实践与骄人的业绩,证明了学习型组织不仅仅是看上去很美……

  唯一的利润增长是如何炼成的?

  江淮汽车:令人惊异的例外

  对于很多汽车企业来说,2005年是个让人不愿回首的年头。

  根据商务部最新统计:2005年1-11月的汽车整车销售收入同比增长仅为8.69%,利润总额却同比下降196.25亿元,降幅达到29.79%。

  与此同时,国内14家重点汽车企业,利润同比下降40%。而独独例外的那一家,却反而销售收入同比增长15.54%,大大高于行业平均水平;利润同比增长27.63%,更是14家重点企业中唯一利润正增长的企业。

  这个逆势崛起的“另类”,就是地处安徽的江淮汽车。

  略知江淮汽车的人或许惊讶:这是当年那个濒临倒闭、根本生产不了汽车的“汽车企业”吗?不熟悉江淮汽车的人或许困惑:相对于合资多年、背靠全球巨人的三大汽车集团,江淮汽车凭什么逆风飞扬、一枝独秀?

  而熟悉江淮汽车的人一定会感叹:这不是什么神话,也不是一个偶然的奇迹,而是一个企业坚持一个信念并获得成功的真实故事。

  “例外”的意外答案

  从一个濒临倒闭的工厂,上升为一个国内排名前10位的造车集团,并在2005年独领风骚,于是集团董事长左延安被屡屡问及“江淮秘诀”。他回答:“如果要说有什么秘诀的话,那就是长期以来,我们坚持不懈地抓了员工的教育和培训,坚持不懈地抓了学习型组织的创建,让有限的资源发挥了巨大的作用。”

  在江淮汽车的一间简洁的会客室里,左延安面对记者侃侃而谈。从今天的左延安从容稳健,你无论如何也看不出半点儿江淮当年的狼狈。

  可事实上,如同很多国有企业在上世纪80年代末遇到的尴尬一样,江淮汽车也一度陷入难以为继的窘境,甚至不得不以生产老鼠夹子、旱冰等“小儿科”来换米下锅。1990年,左延安上任。他整合所有资源,全部投入到了当时国内还没有厂家涉足的客车专用底盘项目上。“分析当时的市场环境和我们的生产能力,底盘项目是我们走出困境最好的一条路。”在外人看来,左延安押宝底盘无异于一次生死攸关的“赌博”,但投注客车专用底盘市场这一片当时的“......点击查阅全文......↓